يمكن أن يؤدي تحسين البنية التحتية للمعالجة الفضائية إلى تخفيف الضغط في Cape Canaveral و Vandenberg

“إستراتيجية الحديث عن الهواة بينما يتحدث المهنيون الخدمات اللوجستية.” تبرز العبارة ، التي تعزى غالبًا إلى الجيش الأمريكي عمر برادلي ، كيف أن القادمين الجدد إلى حقل سيعزز الخطط الكبيرة بينما يركز أولئك الذين لديهم المزيد من الخبرة على التفاصيل الدقيقة اللازمة لتحويل أي خطة إلى حقيقة واقعة.

كان ذلك معروضًا في 27 يناير في قمة Spaceport السنوية من قبل Global Spaceport Alliance ، وهي مجموعة تهم العشرات من العمليات العاملة التشغيلية والكبار كأعضاء. خلال الاجتماع الذي استمر طوال النهار ، أتيحت للأعضاء الفرصة لأخذ دقيقتين لمناقشة ما كان يحدث في بوانات الفضاء الخاصة بهم. أوضحت العناصر الفضائية المقترحة في أماكن تتراوح من باسو روبليس وكاليفورنيا ويوما ، أريزونا ، إلى نيجيريا وأوروجواي رؤىها لتطوير مواقع الإطلاق ، وتقديم رؤى من المفاجآت الاقتصادية من التقاط جزء من صناعة الفضاء المتنامية ، يومًا ما.

ثم صعدت ديل كيتشوم ، نائب رئيس Space Florida ، وكالة تنمية الفضاء بالولاية ، للحديث عن Cape Canaveral. “سنقوم بعمل أكثر من 100 عملية إطلاق إلى مدار هذا العام ،” لقد عرض رهانًا آمنًا نظرًا لوجود 93 عملية إطلاق من CAPE في عام 2024. معالجة البنية التحتية. ”

من خلال البنية التحتية ، لم يكن يعني منصات الإطلاق أو غيرها من المرافق المرتبطة بالاعتداءات الفضائية ولكن أكثر دنيوية ، ولكنها ضرورية ، عناصر: “كل شيء من مياه الصرف الصحي والطاقة إلى الغاز الطبيعي الملمس”. أيضا في قائمته كانت الطرق والجسور ومساحة رصيف إضافية في Port Canaveral ، وهو منفذ تتنافس فيه شركات الفضاء مع خطوط الرحلات البحرية للوصول.

شكلت كيب كانافيرال ومركز كينيدي للفضاء المجاور ، إلى جانب قاعدة فاندنبرغ للفضاء في كاليفورنيا ، جميع عمليات الإطلاق المدارية تقريبًا من الولايات المتحدة في عام 2024 وأكثر من نصف مثل هذه الإطلاقات في جميع أنحاء العالم. هناك مخاوف متزايدة بين شركات الإطلاق والاعتداءات الفضائية نفسها بأن مواقع الإطلاق هذه لا يمكنها مواكبة الطلب المتزايد.

هناك جهود لمعالجة هذه المشاكل. أيضًا خلال الاجتماع ، قال مارك بونتراغر ، المدير الفني لعمليات الإطلاق ونطاق النطاق لقيادة أنظمة الفضاء ، إن قوة الفضاء قد وضعت ميزانية بقيمة 1.3 مليار دولار على مدى خمس سنوات لتحسينات مركبة الفضاء التي تهدف إلى “تعزيز القدرة والمرونة” في النطاقات الشرقية والغربية.

“الكثير من هذه المشاريع متحذرة نسبيا. وقال “إنهم ليسوا مشاريع مثيرة هنا”. هناك 192 مشروعًا مخططًا على مدار خمس سنوات. “نحن في سنة واحدة ، وما زلنا على الطريق الصحيح.”

ومع ذلك ، قال إن التمويل يقتصر على كيب كانافيرال وفاندنبرغ. يوضح ما يراه البعض في الصناعة على أنه الفجوة المتزايدة بين هذين العنوان الفضائي ، مع النشاط المتزايد ودعم البنية التحتية المتوترة ، والاعتداءات الفضائية الناشئة وغير المستغلة ، في بعض الحالات ، يمكن أن تخفف الحمل من كيب وفاندينبرغ ، إذا كان لديهم البنية التحتية لدعم مركبات الإطلاق الأكبر.

ناقش أعضاء التحالف العالمي للمعالجة الفضائية الحلول المحتملة للفجوة في الاجتماع. هناك دفعة متجددة للبحث عن تمويل لمنح البنية التحتية للمعالجة الفضائية من قبل إدارة الطيران الفيدرالية ، على غرار برنامج FAA الحالي لدفع ثمن البنية التحتية للمطار. دعا كيتشام إلى تشريع تمكين السندات المعفاة من الضرائب لمشاريع مركبة الفضاء ؛ مشروع قانون لتمكينه الذي تم تقديمه في الكونغرس العام الماضي لكنه لم يمر.

لكن هذه الحلول لن تكون كافية لبعض العناصر الفضائية ، وخاصة المطارات الداخلية المعاد تشغيلها. بعضها تم اقتراحه منذ عقد أو عقدين من الزمن للسباكيبليان التي لم تتحقق هي محور الاستخدامات الأخرى.

هذا هو الحال بالنسبة لـ Cecil Spaceport ، وهي محطة جوية بحرية سابقة في جاكسونفيل ، فلوريدا ، تؤكد الآن على قدرتها على دعم الاختبارات الأرضية لشركات مثل مطور المركبات Hermeus. وقال مات بوكشينو ، مدير SPACEPORT: “إذا كنت تبني نجاحًا من ناحية الفضاء الأفقية عند الإطلاق ، فسوف تفشل”. “نحن نركز على الأشياء المساعدة ، مثل اختبار الصواريخ.”

حتى تلك الجهود تتطلب الاستثمار في البنية التحتية. كان أحد أبرز الأحداث في سيسيل في العام الماضي الذي ذكره بوكشينو في عرضه الموجز على ما يبدو دنيوية: الانتهاء من طريق الوصول الجديد.

ظهر هذا المقال لأول مرة في عدد فبراير 2025 من مجلة SpaceNews مع عنوان “Foust Forward | عندما يكون الإطلاق رطبًا “.

متعلق ب