يُطلق فالكون 9 مركبات الهبوط التجارية الأمريكية واليابانية على سطح القمر

واشنطن – أطلقت طائرة فالكون 9 بنجاح في 15 كانون الثاني (يناير) مركبتي هبوط صنعتهما شركات أمريكية ويابانيتان تسلكان مسارات مختلفة إلى سطح القمر.

انطلق الصاروخ فالكون 9 من مجمع الإطلاق 39A بمركز كينيدي للفضاء في الساعة 1:11 صباحًا بالتوقيت الشرقي. بعد احتراق المرحلة العليا من الصاروخ مرتين، انفصلت مركبة الهبوط Blue Ghost 1 من شركة Firefly Aerospace بعد أكثر من 65 دقيقة من الإطلاق.

قامت المرحلة العليا لاحقًا بإجراء حرق ثالث قصير قبل نشر مركبة الهبوط HAKUTO-R M2 Resilience لـ ispace بعد حوالي 93 دقيقة من الإقلاع. تم وضع كلا المسبارين في مدارات نقل حول الأرض.

تتبع المركبتان الفضائيتان، أثناء تقاسمهما عملية الإطلاق، مسارات مختلفة نحو القمر. سيقضي Blue Ghost حوالي 25 يومًا في مدار الأرض قبل إجراء مناورة حقن عبر القمر، وسيصل إلى مدار القمر بعد حوالي أربعة أيام. وقال جيسون كيم، الرئيس التنفيذي لشركة Firefly، في مؤتمر صحفي في يناير 2019، إن المركبة ستقضي 16 يومًا في مدار القمر، لمعايرة نظام الملاحة البصري الخاص بها والانتقال إلى مدار قمري منخفض، قبل محاولة الهبوط في منطقة Mare Crisium على القمر في 2 مارس. 14 إحاطة ناسا قبل الإطلاق.

ستتخذ مركبة Resilience، مثل مهمة الهبوط القمرية الأولية التي أطلقتها شركة ispace في أواخر عام 2022، مسارًا منخفض الطاقة إلى القمر، في محاولة للهبوط في Mare Frigoris. وتقدر الشركة أن الهبوط سيتم بعد حوالي أربعة إلى خمسة أشهر من الإطلاق.

تقاسم الرحلات القمرية

في حين أن كلاً من Firefly وispace قد أعلنا سابقًا عن اتفاقيات لإطلاق مركبات الهبوط على سطح القمر على Falcon 9، فإن الافتراض في الصناعة هو أنهما سيطلقان على صواريخ منفصلة، ​​خاصة منذ أن أطلقت ispace أول مركبة هبوط على سطح القمر مخصصة Falcon 9. فقط في ديسمبر، على الرغم من ذلك , هل أعلنت شركة ispace عن إطلاق Resilience مع Blue Ghost 1، بعد أسبوع من تقرير بلومبرج الذي ذكر أنهم سيتشاركون في الرحلة. ومع ذلك، قدمت الشركتان القليل من التفاصيل الإضافية حول هذا الترتيب.

في مؤتمر ناسا قبل الإطلاق، قالت جوليانا شيمان، مديرة المهام العلمية لناسا في SpaceX، إن مزود الإطلاق هو الذي أجرى عملية التوفيق. وقالت: “في هذه الحالة بالذات، جاء كل من Firefly وispace إلى SpaceX مباشرة، وقمنا بربط الحمولتين معًا”، واصفةً فلسفة الشركة المتمثلة في زيادة سعة الحمولة إلى أقصى حد. “عندما وجدنا حلاً لمهمتي Firefly وispace للطيران معًا على نفس الصاروخ Falcon 9، لم يكن من السهل التفكير في تجميعهما معًا.”

وأضافت أن الجمع بين مركبتي الهبوط في عملية إطلاق واحدة سمح لكل عميل بتقليل تكاليف الإطلاق، لكنها رفضت الكشف عن أرقام محددة. وقالت إن Blue Ghost تعتبر الحمولة الأساسية بينما تعتبر Resilience الحمولة الثانوية لمشاركة الرحلات.

وفي مؤتمر صحفي قبل الإطلاق لشركة ispace في 8 يناير، قال تاكيشي هاكامادا، الرئيس التنفيذي لشركة ispace، إن الشركة صممت مركبة الهبوط لتكون مدمجة لتمكين خيارات إطلاق مشاركة الرحلة. بالنسبة للمهمة الأولى، اختارت الشركة إطلاقًا مخصصًا ولكنها سعت إلى مشاركة الرحلة للمهمة الثانية لتقليل التكاليف. “SpaceX هي التي قررت تحقيق ذلك. وقال من خلال مترجم: “لم نكن نحن من قرر مشاركة الرحلة مع Firefly”.

علم الشبح الأزرق

العميل الرئيسي لـ Blue Ghost 1 هو وكالة ناسا، التي تنقل 10 حمولات توضيحية للعلوم والتكنولوجيا من خلال برنامج خدمات الحمولة القمرية التجارية (CLPS) التابع للوكالة. تتضمن هذه الحمولات العديد من دراسات الثرى القمري وكيفية التصاقه بالمواد بالإضافة إلى اختبارات القدرة على استخدام إشارات الملاحة من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ومركبة غاليليو الفضائية في الفضاء القمري.

قالت ماريا بانكس، عالمة مشروع CLPS في مركز جونسون للفضاء التابع لناسا، في مؤتمر صحفي يوم 13 يناير، إنه تم اختيار موقع الهبوط لتجنب الشذوذات المغناطيسية التي يمكن أن تعطل عمليات بعض الأجهزة. يحتوي موقع الهبوط أيضًا على عدد قليل من الصخور الموجودة على السطح أو تحته والتي يمكن أن تمنع أداة واحدة، وهي مسبار حراري، من الحفر حتى عمق ثلاثة أمتار تحت السطح.

وقالت إن ناسا وقادة التجارب العشر نسقوا بشكل وثيق مع فايرفلاي للتخطيط لعمليات التجارب لمدة تصل إلى أسبوعين بعد الهبوط، عندما ينهي غروب الشمس في موقع الهبوط عمليات الهبوط التي تعمل بالطاقة الشمسية. وقالت: “من الصعب جدًا التخطيط لموارد محدودة للتأكد من حصول الجميع على ما يحتاجون إليه في الوقت الذي يحتاجون إليه أثناء المهمة”. وقالت إن ذلك يشمل تنسيق عمليات التجارب التي تدرس الغبار القمري بطرق مختلفة.

هذه هي أول مهمة هبوط على سطح القمر لـ Firefly، والتي تعمل على مهمتين هبوط أخريين ستحملان أيضًا حمولات NASA CLPS. قال كريس كولبيرت، مدير برنامج CLPS التابع لناسا، في مؤتمر صحفي عُقد في 13 يناير/كانون الثاني: “إن الهبوط على القمر أمر صعب للغاية”. “على الرغم من إعجابنا الشديد باستعدادات Firefly لهذه المهمة، إلا أنها ستكون أول مهمة وهبوط على سطح القمر. ونحن نتطلع إلى التغلب على Firefly لأية تحديات وعقبات قد يرونها.”

قال كيم في مؤتمر صحفي قبل الإطلاق إن شركة Firefly، المعروفة بعملها في مجال مركبات الإطلاق، والقوى العاملة لديها “لا تحصل، في رأيي المتواضع، على التقدير الذي تستحقه على كل ما تفعله للاستعداد لهذه اللحظة”. “.

وأشار إلى أن المركبة تحمل لوحة تحمل أسماء موظفي الشركة والمستثمرين. “إنها تضع هذه المهمة الجريئة في منظورها الصحيح، مع العلم أن مركبة الهبوط Blue Ghost الخاصة بنا سيكون لها قريبًا منزل دائم هناك.”

الصمود من الفشل

لقد تجاهلت الكثير من الدعاية للمهمة آي سبيس ومركبة الهبوط التابعة لها. على عكس Firefly's Blue Ghost، لا تحمل Resilience أي حمولات ناسا لأن ispace ليس جزءًا مباشرًا من برنامج CLPS. على هذا النحو، لم يتم ذكر إدراج مركبة الهبوط هذه في كثير من الأحيان في تغطية وكالة ناسا لعملية الإطلاق.

هناك اتصال ناسا للمرونة. تحمل مركبة الهبوط مركبة جوالة صغيرة تسمى Tenacious، طورتها شركة ispace الأوروبية التابعة لها في لوكسمبورغ. ستقوم بجمع كمية صغيرة من الثرى القمري ثم بيعها لناسا مقابل 5000 دولار أمريكي. العقد الذي منحته الوكالة في عام 2020 تهدف إلى توفير سابقة لاستخدام ونقل الموارد القمرية. بدا مسؤولو ناسا في المؤتمر الصحفي الذي سبق الإطلاق في 14 يناير/كانون الثاني غير مطلعين على هذا العقد، مما دفعهم إلى تأجيل الأسئلة حوله إلى ispace.

وإلى جانب Tenacious، تحمل ispace العديد من الحمولات الأخرى لعروض العلوم والتكنولوجيا من الشركات اليابانية وجامعة تايوانية. كما أنها تحمل نموذجًا صغيرًا لمنزل أطلق عليه اسم Moonhouse لفنان سويدي.

المرونة هي المحاولة الثانية لـ ispace للهبوط على سطح القمر. تحطمت أول مركبة هبوط تابعة للشركة في أبريل 2023 عندما تسبب خلل في البرنامج في إيقاف تشغيل مركبة الهبوط لمحركاتها بينما كانت لا تزال على بعد عدة كيلومترات فوق السطح.

وقال ريو أوجي، كبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة آي سبيس، في مؤتمر صحفي يوم 8 كانون الثاني/يناير: “لقد اقتربنا كثيرًا من النجاح، مما ترك لدينا شعورًا بالأسف”. “نحن الآن على استعداد للنهوض مرة أخرى مع تحدي المهمة الثانية.”

وقال هاكامادا، الرئيس التنفيذي لشركة آي سبيس، في ذلك المؤتمر الصحفي إن الشركة بدأت في وقت سابق من الشهر جهودًا ترويجية داخل اليابان حول المهمة التي ركزت على القدرة على قبول الفشل والتعلم منه. “الدرس المستفاد من هذه الحملة هو أن الفشل يجب ألا يمثل النهاية، وعلينا أن نشجع الناس على عدم التخلي أبدًا عن مواجهة التحديات الجديدة على الرغم من الخوف من الفشل.”

متعلق ب