تريد البحرية الألمانية فرقاطات من شركة TKMS كبديل للسفينة الحربية المضطربة F126

كولونيا، ألمانيا – من المقرر أن تحصل البحرية الألمانية على أربع فرقاطات من طراز MEKO من حوض بناء السفن المحلي TKMS كقدرة احتياطية لصيد الغواصات، حيث يواجه برنامج التسجيل المتصور للسفن المتخصصة من طراز F126 تأخيرات.

وصور مسؤولو الدفاع في برلين عقدًا أوليًا مع شركة بناء السفن الألمانية، وافق عليه المشرعون يوم الأربعاء، كجزء من “حل الجسر” الذي يضمن حصول الخدمة البحرية على السفن المضادة للغواصات التي تشتد الحاجة إليها بدءًا من أواخر عام 2029، في الوقت المناسب للوفاء بالتزامات الناتو.

وتأتي الخطة وسط تساؤلات متزايدة حول مجموعة من ست فرقاطات من طراز F126 – كانت تسمى سابقًا MKS-180 – والتي طلبتها ألمانيا في البداية من شركة بناء السفن الهولندية Damen في عام 2020 مقابل سعر يحتمل أن يقترب من 10 مليارات دولار.

في ذلك الوقت، أثار منح العقد جدلاً في دوائر الصناعة البحرية الألمانية، حيث قال النقاد إن القدرة كانت مهمة للغاية بحيث لا يمكن الاستعانة بمصادر خارجية حتى لشركة في هولندا المجاورة، الحليف الوثيق.

وقالت شركة دامن إنها ستقوم ببناء السفن في ألمانيا، بهدف الحصول على 70٪ من قيمة العقد من خلال البائعين الألمان.

بدأ بناء الوحدة الأولى من فئة الفرقاطات التي يبلغ وزنها 10550 طنًا في ديسمبر 2023، مع أول عملية قطع للصلب في حوض بناء السفن Peene في فولجاست بألمانيا، تلاها حفل وضع العارضة حضره وزير الدفاع الألماني بوريس بيستوريوس في يونيو 2024.

وفقًا لوزارة الدفاع الألمانية، فإن خطة طلب أربع سفن من طراز MEKO A-200 DEU لا تعني أن برنامج F126 قد غرق تمامًا.

وكان المسؤولون يتفاوضون مع NVL، أو Naval Vessels Lürssen، كمقاول رئيسي جديد للبرنامج، وفقًا لبيان الوكالة.

وتصف الشركة، التي استحوذت عليها شركة راينميتال العملاقة للصناعات الدفاعية، نفسها على موقعها على الإنترنت بأنها “مجموعة مستقلة مملوكة للقطاع الخاص من أحواض بناء السفن الشهيرة في شمال ألمانيا والشركات ذات الصلة”.

أشارت شركة دامن إلى أنها ستوافق على قيادة ألمانية، على الرغم من أن الشركة الهولندية تريد أن تظل “شريكًا أساسيًا”، كما قالت في بيان أرباحها السنوية في أكتوبر 2025.

ساهم رودي روتنبرغ في باريس في كتابة هذا المقال.