لماذا لن يؤدي المزيد من الوقود الأحفوري إلى حل أزمة الطاقة في إيران؟

اقضِ أي وقت في مناقشة الطاقة الشمسية وطاقة الرياح كحل لتغير المناخ، ومن المؤكد أنك ستقابل شخصًا يسأل عن الموثوقية. الشمس لا تشرق في الليل والرياح لا تهب دائما، لذلك سيكون الوقود الأحفوري كذلك هناك حاجة إلى الأبد كنسخة احتياطيةيجادلون.

كيف تعيد الحرب في إيران تشكيل مشهد الطاقة؟

ولكن ما مدى موثوقية الوقود الأحفوري؟ في الشهرين الماضيين، أدى الصراع في إيران إلى خلق أزمة طاقة – وهي الأحدث في سلسلة. ارتفعت أسعار النفط خلال أيام من بدء القصف الأمريكي والإسرائيلي والإيراني على منطقة الخليج في 28 فبراير/شباط. ولا تزال أسعار الوقود مرتفعة ومتقلبة، ومن المتوقع أن تؤدي التأثيرات المتتالية إلى زيادة التضخم في الأشهر المقبلة. أطلقت إيزابيل شنابل، عضو المجلس التنفيذي للبنك المركزي الأوروبي، على هذا التأثير اسم التضخم الأحفوري في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا في عام 2022.

لقد كان هناك، ولا يزال، فائز واحد واضح: مصادر الطاقة المتجددة وغيرها من التكنولوجيات المنخفضة الكربون البطاريات للسيارات الكهربائية (المركبات الكهربائية) والمضخات الحرارية. وهذا هو ما يميز أزمة النفط والغاز في الشرق الأوسط عن حالات الحظر النفطي العربي في السبعينيات. في ذلك الوقت، لم تكن مصادر الطاقة المتجددة متاحة في الغالب، وكانت عملية إزالة الكربون الصناعية على رادار عدد قليل من الناس. تبلغ تكلفة الطاقة الشمسية ما لا يقل عن 500 مرة أكثر مما هي عليه اليوم، وكانت المركبات الكهربائية والمضخات الحرارية ومواقد الحث بمثابة حلم بعيد المنال.

إن التخلص من الوقود الأحفوري ليس بالأمر السهل. وفي عام 2022، ارتفعت أسعار الغاز الطبيعي الأوروبي إلى عشرة أضعاف مستوياتها قبل الغزو الأوكراني، مما أدى إلى فترات انتظار طويلة للحصول على الألواح الشمسية والمضخات الحرارية. ارتفعت أسعار هذه المنتجات مع تجاوز الطلب العرض، وهو تأثير أطلق عليه شنابل اسم التضخم الأخضر. واستخدمت مصطلحًا ثالثًا، وهو التضخم المناخي، لوصف الآثار الاقتصادية الناجمة عن الظواهر الجوية المتطرفة الناجمة عن المناخ، مثل ارتفاع أسعار المواد الغذائية بسبب فشل المحاصيل (م. كوتز وآخرون. شائع. بيئة الأرض. 5، 116؛ 2024).

ويتعين على العالم أن يعيد النظر في خطط التعامل مع منصات النفط والغاز القديمة

وبالتالي فإن التخلي عن الوقود الأحفوري قد يؤدي إلى بعض التضخم الأخضر المؤقت، ولكن الحل هو نفسه بالنسبة للمحركات الثلاثة: إنتاج المزيد من تكنولوجيات المناخ الكفيلة بتحريك العالم بعيداً عن الوقود الأحفوري بشكل أسرع.

عادة ما تثير هذه النقطة اعتراضين آخرين. أحدهما هو ما يسميه عالما الطاقة إميلي جروبرت وسارة هاستينجز سيمون بالمرحلة الانتقالية المتوسطة. ويمكن القول إن الشكوك الجيوسياسية الحالية تشكل جزءا من هذا التحول بعيدا عن الوقود الأحفوري.

ولا يزال النفط هو المصدر الرئيسي للطاقة اللازمة للتنقل: إذ تمثل محركات الاحتراق الداخلي أكثر من 60% من الاستهلاك العالمي للنفط اليوم. لكن أيام النفط أصبحت معدودة. ويذهب حوالي نصفها إلى السيارات، وهو قطاع لا يمكن وقف هيمنة المركبات الكهربائية فيه. النرويج تظهر الطريق. وكانت جميع المركبات المتخصصة المسجلة هناك حتى الآن هذا العام، باستثناء عدد قليل منها، كهربائية بالكامل. لا تزال الكثير من سيارات البنزين القديمة تسير على الطرق، لكن الاتجاه واضح. وكذلك هي الطبيعة الفوضوية للانتقال.