لا يزال الجدول الزمني لتعافي الشحن في مضيق هرمز غير مؤكد

لمناقشة وضع مضيق هرمز وما إذا كان مفتوحًا حقًا لجميع السفن، تحدثت آمنة نواز مع إيان رالبي. وهو رئيس Auxilium Worldwide، وهي منظمة غير ربحية تركز على إدارة المحيطات والقانون البحري والأمن.

آمنة نواز:

لمعرفة المزيد الآن عن وضع مضيق هرمز وما إذا كان مفتوحًا حقًا لجميع السفن، ننتقل إلى إيان رالبي. إنه رئيس Auxilium Worldwide. إنها منظمة غير ربحية تركز على إدارة المحيطات والقانون البحري والأمن.

إيان، مرحبًا بك مرة أخرى في “ساعة الأخبار”.

لنبدأ بما سمعناه من المسؤولين الإيرانيين والأميركيين. يقولون أن مضيق هرمز مفتوح. ماذا ترى وتسمع؟ هل هو حقا مفتوح لجميع الحركة التجارية؟

إيان رالبي، رئيس الدعم العالمي:

حسنًا، أعتقد أننا نسمع ذلك باستمرار، لكنه يعني شيئًا مختلفًا تمامًا من الناحية العملية عما يريده معظمنا.

إن الانفتاح التام سيشير إلى أنه سيكون هناك تدفق حر للتجارة البحرية، دون عوائق أو عوائق. وهذا ليس ما يحدث في الوقت الراهن. كانت شروط إيران الخاصة عند الافتتاح هي أن السفن التي تريد المرور يجب أن تحصل على إذن من الحرس الثوري الإيراني وأن تتبع طرق العبور المقررة لها، والتي تمر عبر السفن حول جزيرة لاراك، بالقرب من الساحل الإيراني.

وبالتالي فإن هذا ليس مضيق هرمز حرًا ومفتوحًا بالطريقة التي يريدها معظمنا. ولا يزال الأمر تحت سيطرة إيران إلى حد كبير. وما رأيناه اليوم هو فرق تام بين الخطاب والواقع.

السفن التي حاولت العبور وبدأت تتجه نحو المضيق وبدت وكأنها في طريقها للمرور لأول مرة منذ أسابيع وأشهر، تم بالفعل اعتراضها وإعادتها لعدم الحصول على إذن من إيران.

وبالتالي فإن الخطاب والواقع مختلفان تمامًا في الوقت الحالي. وأعتقد أنه يتعين علينا أن نكون حذرين للغاية حتى لا نتحمس بشكل مفرط لما نسمعه من طهران أو واشنطن.

آمنة نواز:

أريد فقط أن أجعل ما وصفته هناك حقيقيًا للناس. لدينا خريطة أريد أن أظهرها للأشخاص والتي توضح طرق المرور وطرق النقل.

باللون الأصفر يوجد الطريق الذي كان مفتوحًا لجميع السفن التجارية قبل بدء الحرب. هذا الطريق الأزرق الذي ترونه، الطريق الأضيق والمقيد كما وصفته، إيان، هو الطريق الحالي، الطريق المحدد والمنسق الذي أنشأه المسؤولون الإيرانيون. وكما تقول، يتم إرجاع السفن إلى الوراء.

لكن ماذا تسمع من شركات الشحن نفسها حول نظرتها في هذه اللحظة؟ بمجرد أن سمعوا أن المضيق مفتوح، هل حاول الكثير منهم بالفعل العودة من حيث توقفوا وعبور المضيق؟

إيان رالبي:

حسنًا، أعتقد أن الكثيرين يتوخون الحذر بحكمة في تصديق أي شيء يصدر من إيران، خاصة بعد حجم الهجمات التي وقعت على السفن خلال الشهر ونصف الشهر الماضيين.

ولكن، بالقدر نفسه، علينا أن نكون حذرين بشأن ما نؤمن به خارج واشنطن، لأن خطاب الرئيس كان غير متسق ومتقلب في بعض الأحيان. ولذا فإن ما نراه اليوم هو عدم التطابق بين ما يقوله الجميع وما يحدث بالفعل.

وهكذا كانت شركات الشحن متفائلة ومتحمسة للحظات، لكن الواقع يدفع في الواقع في اتجاه مختلف. وأعتقد أنهم مروا بلحظة من عدم اليقين والقلق بشأن ما قد يحدث بالفعل، لكنهم كانوا يأملون في أن تتغلب حركة جماعية على أي نوع من المخاوف المباشرة.

ولسوء الحظ، لا يبدو أن الأمور تسير على ما يرام كما كان يأمل الجميع. ولذا أعتقد أن ما سنراه هو المزيد من المقاومة والمرونة من جانب صناعة الشحن لانتظار درجة أكبر من الوضوح، والتي لم تصل بعد.

آمنة نواز:

لذا يا إيان، حتى لو كان هناك وضوح في هذا الأمر، وهو ما لا نملكه الآن، الوضوح، على سبيل المثال، غدًا بأن المضيق قد أعيد فتحه حقًا ودون قيد أو شرط لأنماط العبور التقليدية، فماذا تتوقع أن ترى؟ كم من الوقت سيستغرق انتعاش أنماط حركة المرور العادية والحركة؟

إيان رالبي:

حسنًا، لدينا مشكلتان حقًا. لدينا إيران من ناحية تحاول الحفاظ على قبضتها على نقطة الاختناق هذه، لأنه على الرغم من أنهم يريدون القول إنها مفتوحة ويريدون إعطاء البصريات للإشارة إلى أنهم الآن الطرف العقلاني الذي يحرز تقدمًا نحو الحياة الطبيعية، إلا أنه لا يزال لدينا أيضًا درجة يريدون السيطرة على ما تمكنوا من استخدامه كأكبر نفوذ لهم.

ولذلك فمن غير المرجح أن يرغبوا في التخلي عن ذلك في أي وقت قريب. وفي الوقت نفسه، لا يزال الحصار الأمريكي قائما. وهذا يعني أن أي سفن لها اتصال إيراني أو تذهب إلى الموانئ الإيرانية، أو ترسو في إيران بأي شكل من الأشكال، معرضة أيضًا إما للرفض أو للمصادرة.

وبالتالي فإن إعلان الولايات المتحدة أمس أنهم سيبدأون في الاستيلاء على البضائع التابعة لإيران في جميع أنحاء العالم لا يولد نوعاً من التفاؤل بأن هذا المضيق سيكون حراً ومفتوحاً في أي وقت قريب.

ولذا فمن المحتمل أننا بعيدون جدًا عن المكان الذي سنشهد فيه استئناف حركة المرور العادية. كما أننا لا نعرف ما هي الصورة الأمنية فيما يتعلق بالألغام أو القدرات غير المتماثلة التي ربما لا يزال الإيرانيون يرغبون في نشرها في حالة انهيار الأمور على طاولة المفاوضات.

ولذا فإننا بعيدون جدًا عن النقطة التي يمكن للتجارة البحرية أن تتنفس فيها الصعداء ويمكننا أن نتوقع التدفق الحر للتجارة البحرية وبالتالي استئناف تجارة النفط والغاز، بالإضافة إلى جميع المهن الأخرى، بما في ذلك الحاويات والشاحنات السائبة وكل شيء آخر يتحرك عبرها، للأغذية والسلع والأدوية.

لذلك، لم نصل بعد إلى مرحلة تحقيق أي نوع من الهدوء والراحة لأصحاب السفن، وكذلك للبحارة، والأشخاص الذين يحملون بضائعنا على متنها. لا تزال الحياة أو الموت بالنسبة لهم يحاولون تجاوزها، وعلينا أن نضع ذلك في الاعتبار.

آمنة نواز:

هذا هو إيان رالبي، رئيس Auxilium Worldwide، الذي ينضم إلينا الليلة.

إيان، شكرا جزيلا على وقتك.

إيان رالبي:

شكرًا لك.