من النماذج الأولية إلى الإنتاج: تسعى القوات الجوية الأمريكية إلى الحصول على ما يقرب من مليار دولار أمريكي لشراء CCA الأولي

للمرة الأولى، تطلب القوات الجوية الأمريكية من الكونجرس تمويل شراء طائرات قتالية تعاونية، مما يمثل بداية عصر “طيار الجناح المخلص”.

الخدمة طلب موازنة العام المالي 2027 يتضمن 996.5 مليون دولار لتمويل المشتريات لبدء إنتاج Increment 1 Collaborative Combat Aircraft، بالإضافة إلى 150 مليون دولار للمشتريات المسبقة للسنة المالية 28.

بالإضافة إلى ما يقرب من 1.37 مليار دولار في البحث والتطوير المستمر، ارتفاعًا من 827 مليون دولار في السنة المالية 2026، يصل إجمالي طلب البرنامج إلى حوالي 2.37 مليار دولار، وفقًا لـ وثائق مراقب البنتاغون صدر في 3 أبريل.

يبرز خط مشتريات CCA باعتباره أكبر إضافة جديدة إلى مجموعة حساب شراء الطائرات للقوات الجوية بقيمة 30.64 مليار دولاروهي أوضح علامة حتى الآن على أن البرنامج ينتقل من نطاق الاختبار إلى الأسطول التشغيلي.

على عكس الطائرات بدون طيار التقليدية التي يتم توجيهها عن بعد مثل MQ-9 Reaper، فإن الطائرات القتالية التعاونية هي أنظمة شبه مستقلة تعمل بالطاقة النفاثة مصممة للعمل جنبًا إلى جنب مع المقاتلات المأهولة مثل F-35 وF-22 وF-47 المستقبلية. يعمل الطيار في الطائرة المأهولة كقائد للمهمة، في حين يستخدم طيارو الطائرات المأهولة، “رجال الأجنحة المخلصون”، الاستقلالية على متن الطائرة للملاحة والمناورة ودمج أجهزة الاستشعار واستخدام الأسلحة.

ستركز الزيادة 1 CCA بشكل أساسي على مهام جو-جو ومهام الضربة، مع التخطيط للحرب الإلكترونية ومتغيرات ISR لزيادات لاحقة. وقد أبدت القوات الجوية في السابق اهتمامًا بها الحصول على 100-150 طائرة في الزيادة 1 كجزء من هدف طويل المدى يتمثل في مئات إلى آلاف منخفضة عبر زيادات متعددة.

تم تطوير برنامج التقييم القطري المشترك لمعالجة مشكلة تشغيلية أساسية. لا يمكن للمقاتلات المجهزة بمفردها توليد كتلة قتالية كافية ضد خصم نظير مثل الصين. تم تصميم التقييمات القطرية المشتركة لتكون ميسورة التكلفة بما يكفي للخسارة، وقادرة بما يكفي للقتال، ومتعددة بما يكفي لتكون ذات أهمية، وتقبل المخاطر التي قد تقع على عاتق المقاتلين المجهزين بطاقم.

تدعو الخطة النظرية للقوات الجوية إلى قيام كل مقاتلة مأهولة بالقيادة اثنين من التقييم القطري المشتركعلى الرغم من أن الاختبار والمحاكاة يشيران إلى أن طيارًا واحدًا يمكنه إدارته بفعالية ثلاثة إلى خمسة، وربما أكثر.

ويدعم طلب السنة المالية 27 هذه الرؤية بدولارات المشتريات الحقيقية للمرة الأولى. إنه يلزم الخدمة والصناعة والكونغرس بمعاملة CCA كجزء دائم من الأسطول المستقبلي وليس كتجربة.

ومع ذلك، فإن هذا التحول يفرض العديد من القرارات الرئيسية التي لم تتخذها القوات الجوية بعد: أين ستتمركز الطائرة؛ ومن سيحافظ عليها؛ كيف سيتم تدريب الطيارين والمشرفين؛ وكيف سيتم دمجهم في أسراب المقاتلات الموجودة.

وعلى الرغم من هذه التحديات، فإن زيادة تمويل البحث والتطوير تشير إلى أن برنامج Increment 1 ليس سوى البداية. تسعة بائعين متعاقدون بالفعل للنماذج الأولية Increment 2، وقد أشار مسؤولو الخدمة تفضل المناورات أعدادًا أكبر من التقييمات القطرية المشتركة منخفضة التكلفة من أجل معركة المحيط الهادئ.

من المتوقع صدور قرار الإنتاج النهائي لـ Increment 1 هذا الصيف. يعد YFQ-42A من شركة General Atomics و YFQ-44A من Anduril هما المنافسان الرئيسيان، مع اختبار YFQ-48A من شركة Northrop Grumman للمراحل اللاحقة. لا تحدد وثائق الموازنة كميات التقييم القطري المشترك الدقيقة لدفعة السنة المالية 27، ولكن ويقدر المحللون ما يقرب من 30 هيكل طائرة، اعتمادا على تكاليف الوحدة النهائية.

العقيد تيموثي هيلفريش، المدير التنفيذي لاستحواذ محفظة البرنامج، قال خلال لجنة Defense One في 25 مارس يتتبع البرنامج حاليًا أقل من الهدف الأصلي البالغ 30 مليون دولار لكل وحدة.

في حين أن تحقيق أهداف التكلفة يعد تطورًا مرحبًا به، إلا أن تحولات الإنتاج نادرًا ما تكون خالية من العوائق. ولا تزال برامج التشغيل الذاتي ونضج سلسلة التوريد والتكامل مع المنصات المأهولة قيد التنفيذ. ما إذا كان سيتم توسيع نطاق Increment 1 بقوة أو تسريع Increment 2 يمكن أن يكون بمثابة عملية موازنة صعبة، وكيف سيتم نشر التقييمات القطرية المشتركة عبر وحدات الخدمة الفعلية ووحدات الحرس والاحتياط لا تزال غير واضحة.

وفي نهاية المطاف، سيتم صياغة هذه الأسئلة التشغيلية إلى حد كبير من قبل الكونجرس، حيث تظل الموافقة بحد ذاتها عقبة أخرى.

في حين أن طلب شراء التقييم القطري المشترك يقع بشكل مباشر في الميزانية الأساسية، مما يوفر مسارًا أنظف من العناصر التي تم دفعها مصالحة، لقد فعل المشرعون بالفعل طلبت إحاطات مفصلة في مجموعات المهام، والواجهات بين الإنسان والآلة، وتوسيع نطاق الإنتاج، وخطط التكامل. من المرجح أن تظهر أي دفعة من أجل لغة الحد الأدنى للكمية أو الإشراف الإضافي في ترميز السنة المالية 27.

وبينما ينتظر البرنامج الكونجرس، فقد وصل بالفعل تصويت خارجي بالثقة. في 23 أبريل، أصبحت هولندا أول حليف يلتزم بتمويل اثنين من التقييمات القطرية الموحدة Increment 1. في ظل الشراكةستظل الطائرة مملوكة للولايات المتحدة وتعمل مع وحدة العمليات التجريبية التابعة للقوات الجوية في قاعدة نيليس الجوية، مع وجود موظفين هولنديين للمساعدة في تطوير مفاهيم العمليات.

وقال وزير القوات الجوية تروي مينك: “إن المعركة المستقبلية ستتم مع الحلفاء والشركاء”. قال في بيان 23 أبريل. “من خلال مواءمة مناهجنا مبكرًا، فإننا نضمن إمكانية التشغيل البيني والميزة المشتركة في عصر التعاون بين الإنسان والآلة.”