قد تسهل شركة أمتراك حمل الأسلحة في قطاراتها

تدرس شركة أمتراك السماح للناس بتخزين الأسلحة في صناديق الأمانات في معظم قطاراتها، وهو ما يقول النقاد إنه سيضعف الإجراءات الأمنية التي يجب تعزيزها بدلاً من ذلك في ضوء إطلاق النار على عشاء جمعية مراسلي البيت الأبيض في نهاية الأسبوع الماضي.

وكانت الشركة تدرس تغيير السياسة منذ أوائل هذا العام على الأقل، بعد تعرضها لضغوط من مسؤولي إدارة ترامب لتخفيف القيود المفروضة على نقل الأسلحة، حسبما قال شخصان مطلعان على الخطة المقترحة لوكالة أسوشيتد برس شريطة عدم الكشف عن هويتهما لأنهما غير مخولين بالتحدث عنها علنًا.

: لم يصب ترامب بأذى بعد حادث أمني خلال عشاء مراسلي البيت الأبيض

وقالوا إن السكك الحديدية لم تتخلى عن الاقتراح على الرغم من اعتقال يوم السبت لرجل تقول السلطات إنه سافر على متن شركة أمتراك من كاليفورنيا إلى واشنطن العاصمة، بأسلحته النارية بهدف قتل الرئيس دونالد ترامب ومسؤولين آخرين في الإدارة في حدث السبت.

وتم القبض على كول توماس ألين بعد أن قالت السلطات إنه حاول تجاوز الحواجز الأمنية بالقرب من قاعة الفندق التي كانت تستضيف العشاء، مما أدى إلى تبادل إطلاق النار مع عملاء الخدمة السرية. أصيب ضابط في الخدمة السرية يرتدي سترة مقاومة للرصاص في السترة ونجا.

وتقول السلطات إن ألين كان مسلحاً ببندقية ومسدس نصف آلي أحضره معه بالسكك الحديدية من منزله في تورانس بولاية كاليفورنيا. ورفضت شركة أمتراك الإفصاح عما إذا كان يتبع القواعد الحالية للشركة، والتي كانت ستتطلب منه الإعلان عن حيازته أسلحة والسماح لسكة الحديد بحبسها مع حقائبه المسجلة. وقال محامي آلن إنه ليس لديه سجل جنائي ويفترض أنه بريء.

يدعو تغيير القاعدة الذي اقترحته شركة أمتراك، والذي يمكن أن تبدأ السكك الحديدية في اختباره قريبًا، إلى إضافة صناديق قفل إلى قطاراتها للسماح للركاب في جميع أنحاء البلاد بإحضار الأسلحة على متنها، بدلاً من السماح فقط بالبنادق في القطارات التي تحتوي على عربات الأمتعة المقفلة، وفقًا للأشخاص الذين تحدثوا إلى وكالة أسوشييتد برس.

يشاهد: بلانش ورئيس ATF المؤكد حديثًا سيكادا يقترح التراجع عن تنظيم الأسلحة

سيفتح هذا التغيير أكثر من 1500 قطار يوميًا للسماح باستخدام الأسلحة على متنها – بما في ذلك الطرق التي يسافر بها ما يقرب من 750 ألف شخص يوميًا في الممر الشمالي الشرقي لشركة أمتراك – بدلاً من القاعدة الحالية التي تسمح فقط باستخدام الأسلحة في بضع عشرات من قطارات المسافات الطويلة التي تحتوي على عربات أمتعة مقفلة.

وقال جون فينبلات، رئيس مجموعة المناصرة Everytown for Gun Safety، إن القيام بذلك من شأنه أن يقلل من السلامة.

وقال: “بعد أيام قليلة من ركوب رجل قطار أمتراك إلى واشنطن ومعه بندقية ومسدس ومحاولته اغتيال الرئيس ومسؤولين فيدراليين آخرين، تحاول إدارة ترامب فتح الباب على مصراعيه للأسلحة النارية على كل طريق لشركة أمتراك، بينما تتحرك أيضًا لإفراغ الوكالة المسؤولة عن إنفاذ قوانين الأسلحة ومنع تهريب الأسلحة”. “هذا سيجعل الأمريكيين أقل أمانًا ويجب على الكونجرس التدخل قبل المأساة التالية.”

ولم يرد المسؤولون في شركة أمتراك ووزارة النقل على الفور على الأسئلة المتعلقة بسياسة الأسلحة.

كيف سيغير هذا القواعد

في الوقت الحالي، تطلب شركة أمتراك من الركاب الإعلان عن إحضار أسلحة نارية على متن الطائرة وتأمينها وهي مفرغة في حقيبة صلبة. يجب أن تلبي الأسلحة متطلبات معينة من حيث الحجم والوزن. ولا يُسمح بمثل هذه الأسلحة إلا في الأمتعة المسجلة، على غرار السياسات المتعلقة بالأسلحة النارية التي يتم نقلها على متن الرحلات الجوية التجارية.

سيظل هذا التغيير المقترح يتطلب إغلاق الأسلحة على متن القطارات، ولن يكون المفتاح سوى لمحصل القطار، وفقًا للشخصين اللذين تحدثا إلى وكالة أسوشييتد برس. لكن الخطة ستكون إضافة صناديق قفل لكل قطار.

ليس من الواضح كيف ستحدد شركة أمتراك من هو المسموح له قانونًا بحمل السلاح وما إذا كانت القوانين المحلية في وجهاتهم ستسمح بذلك. في بعض الأماكن، بما في ذلك مدينة نيويورك، توجد قيود على من يمكنه حمل الأسلحة وقد يلزم الحصول على تصريح. لكن أماكن أخرى لديها قيود أكثر مرونة على الأسلحة.

يستمع: تنظر المحكمة العليا في ما إذا كان يجوز للماريجوانا ومتعاطي المخدرات الآخرين حيازة أسلحة نارية

على الرغم من سياسات شركة أمتراك الحالية بشأن الأسلحة، فمن الممكن أن يكون بعض الركاب مسلحين بالفعل أو حملوا أسلحة على متن الطائرة. على عكس المطارات، التي تقوم بفحص الركاب وأمتعتهم، لا يتم فحص ركاب القطارات ولا تقوم شركة امتراك بتشغيل أسماء الركاب من خلال قاعدة بيانات جنائية لتحديد التهديدات المحتملة. وينطبق هذا على المحطات المزدحمة مثل محطة يونيون بواشنطن والمحطات الصغيرة غير المزودة بالموظفين في جميع أنحاء البلاد حيث تتوقف القطارات في منتصف الليل لنقل الركاب.

في تلك المحطات الهادئة الخالية من الموظفين، يصعد الركاب بشكل روتيني ويبدأ القطار في التحرك مرة أخرى قبل أن يقوم سائق القطار بالاتصال بهم أو مسح تذاكرهم. لذلك سيكون هناك عدة دقائق على الأقل قبل أن يتم تأمين السلاح بموجب الاقتراح.

وقال الخبير الأمني ​​شيلدون جاكوبسون، الذي ساهمت أبحاثه في تصميم نظام TSA PreCheck المستخدم في الطيران، إن السكك الحديدية يجب أن تفعل المزيد لفحص ركابها مسبقًا من خلال جمع المزيد من المعلومات عند بيع التذاكر والتحقق من خلفيات الركاب. لكنه قال إنه ليس من الممكن إزالة الأسلحة في القطارات عندما لا تكون هناك طريقة لفرض القاعدة.

وأضاف: “الشرط الأولي هو أن يكون هناك ما يقرب من 400 مليون قطعة سلاح في هذا البلد”. “ثم اعمل من هناك بدلاً من محاولة خلق بيئة طوباوية حيث لا توجد أسلحة وسنبقي الأمر على هذا النحو.”

وقال جاكوبسون إن السفر بالسكك الحديدية يشكل مخاطر أقل من السفر الجوي، لذلك لن يكون الأمر يستحق الاستثمار اللازم لإنشاء نظام فحص صارم للركاب في كل محطة قطار مماثل لما تفعله إدارة أمن المواصلات في المطارات. لكنه أقر بأن الحسابات يمكن أن تتغير إذا وقعت مأساة كبيرة في قطار ركاب.

“عليك أن تزن المخاطر والمكافآت. وعليك أن تقول، أين سنضع أموالنا للحصول على أكبر قدر من الحد من المخاطر لتحقيق أكبر فائدة مع أقل قدر من الإزعاج للناس؟” قال.

سعت النقابات إلى حماية العمال لسنوات

تكافح النقابات لتعزيز حماية عمال السكك الحديدية للركاب منذ ما يقرب من عقد من الزمن، بعد عدة حوادث مثل إطلاق النار عام 2017 على سائق القطار على يد راكب غاضب في محطة القطار في نابرفيل، إلينوي.

من شأن مشروعي قانون في الكونجرس أن يمنح عمال السكك الحديدية حماية مماثلة لتلك التي تتمتع بها أطقم شركات الطيران من خلال جعل التدخل في عامل السكك الحديدية أو الاعتداء عليه أثناء أداء واجباته جريمة فيدرالية. كما حققت النقابات بعض النجاح في إقناع الولايات بتمرير القوانين.

قامت شركة أمتراك والعديد من شركات النقل البري الأخرى بحظر الأسلحة في القطارات والحافلات بعد أحداث 11 سبتمبر، ولكن لم يضع أي منها إجراءات أمنية لكشف أو فحص كل راكب بحثًا عن الأسلحة النارية. وفي عام 2010، أصدر الكونجرس قانونًا يلزم شركة أمتراك والشركات الأخرى بالسماح بنقل الأسلحة النارية طالما تم فحصها.