مقاتلات سو-57 الشبحية الروسية تدمر لوجستيات القوات الأوكرانية في شمال شرق أوكرانيا

موقع الدفاع العربي – 17 مايو 2026: في أوكرانيا، وعلى مدار أكثر من شهر، وتحديدًا خمسة أسابيع، تتداول المنتديات شبه العسكرية حديثًا عن “نشاط غير معتاد” لإحدى طائرات القوات الجوية الروسية. وقد لاحظ الأوكرانيون أن مقاتلة الجيل الخامس الشبحية من طراز سو-57 يُزعم أنها “تجوب بشكل مريب” مناطق الحدود طوال هذه الفترة، مع تنفيذها بين الحين والآخر هجمات على أهداف داخل أوكرانيا.

وتشير المنشورات إلى أن نمط عمل هذه الطائرة لم يتغير؛ إذ تقوم بإطلاق الذخائر الجوية (صواريخ كروز) من المجال الجوي لمقاطعة كورسك الروسية، ثم تغادر منطقة رصد أنظمة الدفاع الجوي الأوكرانية بعد تنفيذ الضربة. وبعد ذلك يتم تسجيل ضربات في عمق خلف خطوط القوات الأوكرانية، في مناطق سومي وتشيرنيهيف وبولتافا، مستهدفة عقد الإمداد التابعة للقوات الأوكرانية.

ووفق وسائل إعلام روسية، نفذت هذه الطائرة خلال الفترة المذكورة ما لا يقل عن 30 عملية إطلاق ناجحة، متسببة بأضرار كبيرة للجانب الأوكراني. وكانت أهدافها الرئيسية محطات السكك الحديدية، بما في ذلك محطات الفرز والمستودعات، التي تُستخدم لنقل الإمدادات العسكرية وغيرها من المساعدات القادمة من ألمانيا وبلجيكا ودول أوروبية أخرى داخل أوكرانيا.

ولا يزال الخبراء الأوكرانيون غير قادرين على تحديد ما إذا كانت هذه الطائرة تعمل بمفردها بشكل مخصص لتدمير لوجستيات القوات الأوكرانية، أم أن القوات الجوية الروسية نشرت في هذه المنطقة سربًا من طائرات سو-57 المطوّرة لتنفيذ هذه المهام.

ويُشار إلى أن مقاتلات سو-57 تُستخدم بالفعل من قبل القوات الجوية الروسية في منطقة العمليات العسكرية الخاصة منذ فترة طويلة، حيث تواصل اكتساب خبرة قتالية خلال تنفيذ المهام الموكلة إليها.

تُعد مقاتلة الجيل الخامس الروسية سو-57 أول محاولة روسية لإدخال مفهوم “الشبحية” إلى الطيران القتالي على نطاق واسع، مع تصميم يركز على تقليل البصمة الرادارية عبر استخدام هيكل بسطوح مائلة، ومواد مركّبة ماصة للموجات، وحجيرات تسليح داخلية تقلل من الانعكاس الراداري مقارنة بحمل الذخائر على نقاط خارجية. ومع ذلك، تُصنّف شبحيتها عادةً بأنها “متوسطة” مقارنةً بـ F-22 وF-35، أي أنها تقلل المقطع الراداري بشكل كبير لكن دون الوصول إلى مستويات التخفي الأميركية الكاملة في جميع الجوانب.

لا توجد قيمة رسمية مؤكدة للبصمة الرادارية (Radar Cross Section – RCS) لمقاتلة سو-57، لأن هذا النوع من البيانات يُصنّف ضمن المعلومات السرّية في جميع الدول تقريبًا، لكن يمكن تقديم تقديرات هندسية وتقارير تحليلية مفتوحة المصدر.

تقديرات أغلب مراكز التحليل العسكري تشير إلى أن البصمة الرادارية الأمامية للطائرة تقع غالبًا في نطاق تقريبي بين 0.1 إلى 1 متر مربع، وذلك في أفضل ظروف الشبحية (من الزاوية الأمامية وبحمولة داخلية فقط). هذا يعني أنها أقل بكثير من المقاتلات غير الشبحية، لكنها ليست منخفضة بشكل مطلق مثل بعض التقديرات الخاصة بـ F-22 التي تُقدّر بأقل من 0.01 م² في الزاوية الأمامية.

أما من الزوايا الجانبية أو عند استخدام تسليح خارجي، فإن البصمة ترتفع بشكل واضح وقد تصبح أقرب إلى عدة أمتار مربعة، وهو ما يقلل من مستوى التخفي الفعلي في ظروف القتال المختلفة.

من ناحية الرادار، تعتمد الطائرة على رادار متقدم من نوع N036 “Byelka” العامل بتقنية AESA، وهو نظام متعدد الهوائيات يوفّر تغطية واسعة بفضل وجود مصفوفات إضافية على جانبي البدن، ما يمنح الطائرة قدرة جيدة على كشف الأهداف الجوية والبحرية والبرية في وقت واحد، إضافة إلى دمج بيانات متعدد المستشعرات (Sensor Fusion). كما تمتلك منظومة بحث وتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST) تسمح برصد الطائرات الشبحية أو ذات البصمة المنخفضة دون الحاجة إلى تشغيل الرادار بشكل مستمر.

أما التسليح، فتستطيع سو-57 حمل مزيج من الصواريخ جو–جو بعيدة ومتوسطة المدى مثل R-77M وR-74M2، إضافة إلى ذخائر دقيقة التوجيه للهجوم الأرضي وصواريخ مضادة للرادار، مع إمكانية استخدام صواريخ كروز جوالة عند الضرورة. ويتم حمل جزء من هذا التسليح داخل المخازن الداخلية للحفاظ على انخفاض البصمة الرادارية، مع إمكانية زيادة الحمولة عبر نقاط تعليق خارجية عند تنفيذ مهام لا تتطلب الشبحية الكاملة.

وبخصوص العدد التشغيلي، لا تزال روسيا في مرحلة إدخال تدريجي للطائرة، حيث يُقدّر عدد الطائرات المسلّمة والقابلة للتشغيل الفعلي بعشرات محدودة فقط، غالبًا في نطاق يقارب 20 إلى 30 مقاتلة دخلت الخدمة بشكل أو بآخر حتى الآن، مع خطط معلنة للوصول إلى إنتاج أكبر قد يتجاوز 70 طائرة خلال السنوات القادمة، لكن هذا الجدول يظل مرتبطًا بوتيرة التصنيع والتمويل والاختبارات المستمرة.