في مسابقة FPV للجيش الفرنسي، يتسابق جنود الناتو مع الطائرات بدون طيار ويتبادلون النصائح

شومونت ، فرنسا – أول مسابقة دولية للطائرات بدون طيار للجيش الفرنسي بدت وكأنها تكريم لمشهد سباق الطائرات بدون طيار الذي بدأ كل شيء ، حسبما قال طيار بريطاني شارك في هذا الحدث في قاعدة جوية أمريكية سابقة في شرق فرنسا الأسبوع الماضي.

بصرف النظر عن ملابسهم القتالية، كان من الممكن أن يكون طيارو الطائرات بدون طيار الذين يرتدون نظارات رؤية من منظور الشخص الأول وأجهزة التحكم في عصا التحكم، متسابقين هواة، يناورون بطائرات بدون طيار رباعية المروحيات عبر بوابات صفراء زاهية ومبنى مهجور. لكن مهام الضرب المحاكاة أضافت ميزة عسكرية واضحة للمنافسة التي استمرت يومين، مع نقاط إضافية لضرب أهداف بما في ذلك شاحنة فورد صغيرة متحركة.

وقال غاردسمان مارك، طيار بدون طيار في كتيبة الحرس الاسكتلندي الأولى، لصحيفة ديفينس نيوز: “حتى مع الجيش البريطاني، فإننا ننظم أحداث السباق، لأنه من الواضح أن هذا هو المكان الذي كانت فيه FPV دائمًا”. “من الجيد أن نرى أن الأحداث هنا تشبه تقريبًا تكريمًا لسباقات FPV. شكرًا لك نوعًا ما، سنتولى المسؤولية من هنا إلى الجانب التكتيكي.”

كما أصبحت طائرات بدون طيار FPV جزء لا مفر منه وبعد عمليات المشاة على خط المواجهة في أوكرانيا، بدأت دول حلف شمال الأطلسي في تطبيق الدروس المستفادة، بالسرعة التي تناسبها. كانت بعض الفرق في المسابقة التي استمرت يومين، بما في ذلك من المملكة المتحدة والدنمارك، تستخدم طائرات بدون طيار FPV في وحداتها لعدة أشهر فقط، بينما كان البعض من فرنسا يطير بها منذ أكثر من عام.

بالنسبة لطياري الطائرات بدون طيار من ثمانية أعضاء في الناتو، كانت المنافسة في قاعدة شومون-سيموتييه الجوية فرصة لرؤية الحلفاء أثناء العمل، وتبادل التكتيكات والنصائح الفنية، ودراسة معدات بعضهم البعض. بالنسبة للمدربين، قدم الحدث أفكارًا حول كيفية تحسين التدريب على استخدام طائرات بدون طيار FPV في القتال.

قال الرقيب: “لقد رأينا بعض الأشياء المثيرة للاهتمام حقًا، ولن أخوض في التفاصيل، ولكن كان لكل فريق ابتكاراته الصغيرة الخاصة في كيفية إدارة معداته”. إدغار، طيار بدون طيار من طراز FPV في فوج المدفعية رقم 61 بالجيش الفرنسي، الذي استضاف الحدث في قاعدته بالمطار السابق بالقرب من شومو.

وقد تم تحويل طائرات السباق الاستهلاكية الرخيصة بدون طيار، التي يتم طيرانها عبر نظارات FPV ووصلات الفيديو منخفضة الكمون، إلى أسلحة حرب من قبل الجنود في أوكرانيا، الذين دمجوها مع عبوات ناسفة مثل الرؤوس الحربية للقذائف الصاروخية. وقال مجلس الأمن القومي والدفاع في أوكرانيا في يناير/كانون الثاني، إن طائرات FPV تتسبب الآن في 60% من الخسائر بالجيش الروسي.

بالنسبة للجنرال بيير شيل، قائد الجيش الفرنسي، كان التحدي بمثابة مناسبة لتقييم موقف قواته مقارنة بحلفائه. وقال إن الطائرات بدون طيار أصبحت “واقعا لا مفر منه”، وأيضا وسيلة لدفع القوات البرية نحو الابتكار في أدنى الرتب.

وقال شيل: “يمكنك أن تصنع طائرتك بدون طيار مقابل مبلغ ليس بالقليل من المال”. “إنها طريقة لإطلاق العنان للابتكار.”

شارك ما يقرب من 50 فريقًا، يضم كل منهم طيارًا ومراقبًا، في التحدي الدولي للطائرات بدون طيار يومي 19 و20 مايو، وسجلوا نقاطًا على أربع دورات لاختبار السرعة والتحكم في الطائرات بدون طيار والضربات الناجحة. أحضرت الفرق طائرات بدون طيار خاصة بهم، بعضها مصنوع حسب الطلب، والبعض الآخر صادر عن وحداتهم، مع تقييد القواعد للدخول إلى طائرات بدون طيار FPV في فئة الدوار مقاس 5 بوصات.

في حين أن العديد من الفرق استخدمت أنظمة ومكونات مماثلة، استخدم بعض الطيارين في الفرق المتحالفة طرقًا “مختلفة تمامًا” للتعامل مع الأهداف، “لذلك من المثير للاهتمام حقًا أن نكون قادرين على التحدث معهم”، قال رئيس العريف. جان بابتيست من فوج المشاة 82 الفرنسي.

وجاءت فرق الحلفاء من بلجيكا والدنمارك وإسبانيا والولايات المتحدة وإيطاليا والمملكة المتحدة وبولندا، وانضمت لوكسمبورغ كمراقب.

رئيس الرقيب. أيميريك من الكتيبة السابعة من Chasseurs Alpins – “صيادو جبال الألب” – أبقى يده على كتف الطيار العريف. كليمان أثناء أحد التدريبات، يشير إلى زميله المقنع في اتجاه الطائرة بدون طيار للحصول على أفضل إشارة.

“عندما أرتدي القناع، لم أعد موجودًا في هذا الواقع،” رئيس العريف. قال كليمان بعد الانتهاء من الدورة. “لهذا السبب من المهم أن يكون لديك شريك. فهو ليس موجودًا لمساعدتي في مهمتي فحسب، بل أيضًا لإبقائي على أرض الواقع.”

كان التفاعل مع الأصدقاء مجالًا استخدمت فيه الفرق أساليب مختلفة، حيث قام بعض المراقبين بتوجيه الطيارين بتعليمات شفهية بدلاً من البقاء على اتصال جسدي.

قال لانس العريف: “نرى أشياء مختلفة مرة أخرى من أوكرانيا، وما زلنا نتعلم من كيفية قيامهم بذلك”. مارتن، طيار بدون طيار من حرس الحياة الملكي الدنماركي. “لكنني بالتأكيد لا أقوم بعملية رجل واحد عندما أطير. خاصة إذا كنت أرتدي نظارات واقية، فسوف أحتاج إلى رجل أو اثنين ليحميني.”

سيكون لدى أوكرانيا القدرة على الإنتاج أكثر من 8 ملايين طائرة بدون طيار FPV وقالت NDSC في يناير/كانون الثاني، إنه في عام 2026، مع أكثر من 160 شركة تنتج الأنظمة في أوكرانيا.

تراوحت مستويات المهارة على نطاق واسع، حيث أشار الرقيب الفرنسي إدغار إلى وجود فرق قوية من المملكة المتحدة وبلجيكا. “هذا يرفع مستوى اللعبة لدى الجميع، لأنه في نهاية اللفة التي يسجل فيها شخص ما وقتًا استثنائيًا، رأينا العديد من الفرق تقترب منهم لطلب النصيحة أو لإلقاء نظرة على المعدات التي لديهم.”

احتل فريقان فرنسيان المراكز الأولى، حيث فاز فوج المظليين الثالث عشر التابع للقوات الخاصة الفرنسية، بينما احتل فوج المدفعية رقم 61 الذي استضاف المسابقة المركز الثاني. وحصل أحد الفرق البريطانية على المركز الثالث.

الرقيب. لوك كروسلي من فوج المدرسة الملكية الثالثة للهندسة العسكرية في المملكة المتحدة، يُقال إنه أسرع طيار عسكري بدون طيار في البلادقال إن ما وجده أكثر إثارة للإعجاب هو مدى جودة أداء بعض الفرق الفرنسية خلال شهرين إلى خمسة أشهر فقط من أنظمة الطيران FPV، مقارنة بالفريق البلجيكي وفرق المملكة المتحدة التي تتمتع بخبرة تصل إلى عامين.

وقال كروسلي: “من الواضح أن الجيوش الأخرى، والدول الأخرى، وفرنسا، وبلجيكا، تسعى وراء كل هذه الأشياء من الطائرات بدون طيار FPV”. “كأمم متحدة، سنكون أقوى على جبهة المعركة تلك. وهو أمر مطمئن.”

تضم كتيبة الحرس الاسكتلندي الأولى طيارين مؤهلين يتمتعان بخبرة الطائرات بدون طيار FPV وما زالا يستكشفان كيفية استخدام معداتهما، وفقًا لـ Guardsman Mark. وقال إن المنافسة أتاحت له الاستفادة من الخبرة والمعرفة من الحلفاء، بما في ذلك إعداد الطائرات بدون طيار وبرمجة برنامج التحكم Betaflight.

لا تزال جيوش الناتو تفكر في شراء طائرات بدون طيار من طراز FPV، وهي فئة أحدث من أنظمة الاستخبارات والاستهداف الأكبر للطائرات بدون طيار مع الموردين وعمليات الشراء القائمة. قال Guardsman Mark إنه بينما تتلقى وحدته طائرات بدون طيار أكبر مجمعة بالكامل، فقد قام ببناء النموذج الأصغر المستخدم في المنافسة من الأجزاء.

كانت رؤية كيفية تعامل القوات الأخرى مع المشتريات أمرًا مفيدًا، وفقًا لما قاله الرقيب. شاي بورنيت من قوات مشاة البحرية الأمريكية، الذي يقوم بتدريس دورة تدريبية لمشغل الطائرات بدون طيار الهجومية في مدرسة المشاة التابعة للخدمة.

يرتبط مشاة البحرية بعقد لنموذج واحد من طائرات FPV بدون طيار، وهو نيروس آرتشر، بحسب بورنيت. وقال إنه مع إمكانية تبديل طائرات FPV بدون طيار “لا ينبغي لنا أن نلتزم بنظام واحد”، وأن القدرة على بنائها داخليًا والتفرع إلى نماذج أخرى من شأنها أن تقلل التكاليف وتجعل القوة أكثر فعالية بشكل عام.

وكانت أهم الوجبات السريعة هي معرفة موقف الحلفاء من طائرات بدون طيار FPV “ورؤية كيف يمكننا أن نجعل أنفسنا أفضل بشكل عام”، وفقًا لبورنيت، الذي قال إن مشاة البحرية بدأوا في استخدام الأنظمة منذ حوالي 15 شهرًا. “إنه جديد جدًا في جميع المجالات. الجميع نسبيًا في نفس القارب “.

كما أخذ بورنيت دروسًا في المنزل من كيفية إعداد المنظمين للتجارب. “لن نحاول أبدًا الوصول إلى جانب السباق، لكننا نعتقد أن الطريقة التي حصلوا بها على بعض الأشياء، مع وجود عقبات أمام الوصول إلى الهدف الرئيسي، هو شيء يمكننا استعادته والبدء في التنفيذ فعليًا.”

وحرص أحد ضباط القوات المسلحة الدنماركية على ملاحظة كيفية تنظيم الفرنسيين للمسابقة. وقال اللفتنانت كولونيل نيكولاي، رئيس قسم التدريب للقوات الدنماركية، إنه في حين أن الدنمارك نظمت في السابق مسابقات عسكرية للقناصين ومركبات المشاة القتالية والدبابات القتالية، إلا أن البلاد لن تكون قادرة على إقامة حدث مثل ذلك الذي حدث بالقرب من شومونت حتى الآن.

وناقش طيارو الطائرات بدون طيار أيضًا التدريب، حيث اتفق معظمهم على أن الطيارين بحاجة إلى الطيران بانتظام للحفاظ على مهاراتهم حادة. وقال الرقيب إن الفرنسيين يطلبون من طياري الطائرات بدون طيار المحتملين أن يتدربوا لمدة 20 ساعة على الأقل في جهاز محاكاة قبل أن يبدأوا في تحليق طائرات صغيرة بدون طيار ثم يشقون طريقهم إلى أعلى. إدغار.

يميل الطيارون الأصغر سنًا، وخاصة أولئك الذين لديهم خبرة في الطيران بنماذج الطائرات أو في ألعاب الفيديو، إلى التعامل بشكل طبيعي مع طائرات بدون طيار FPV، على الرغم من أن بعض الأفراد في الأربعينيات من العمر يتعلمون “سريعًا جدًا”، وفقًا للرقيب الفرنسي. وقال إن المتغير الرئيسي يظل وقت التدريب.

قال الدنماركي لانس العريف إن وقت التدريب للفرق المتنافسة يتباين بشكل كبير. مارتن، الذي قال إنه واحد من الأوائل في وحدته الذين تدربوا على طائرات بدون طيار FPV، وكان يطير بها لمدة شهر ونصف فقط. وقال إنه بعد مناقشة أنظمة التدريب، فإن أحد الدروس التي سيعود بها إلى المنزل هو التدريب المكثف في البداية، ثم السماح للطيارين ببناء تجربة الطيران بوتيرة غير رسمية.

“لقد كان من الممتع التحدث مع الآخرين لمعرفة كيف كانوا يفعلون،” لانس العريف. قال مارتن. “كان لدى معظمهم مركبات FPV لفترة أطول، لذلك حصلوا على تدريب أكثر مقارنةً بي. سأحضر إلى المنزل كيف يمكننا التدريب، كل النجاح وكل الإخفاقات. لا حاجة لإعادة اختراع العجلة.”