مصمم J-35 العام “يكشف السر”: مقاتلتان صينيتان من الجيل السادس قد تفاجئان العالم

موقع الدفاع العربي – 30 مايو 2026: في ديسمبر 2024، وثّق أحد سكان مدينة شنيانغ عبر هاتفه المحمول صورة لطائرة ذات تصميم غير اعتيادي، إذ خلت من الذيل العمودي والأسطح الأفقية التقليدية، مع أجنحة مزوّدة بأطراف متحركة. وبعد أربعة أيام فقط، ظهرت في أجواء تشنغدو طائرة أخرى أكبر حجمًا وأكثر غرابة، تميزت بثلاث فتحات لعوادم المحركات وببنية هيكلية غير تقليدية بشكل واضح ولافت.

وهكذا، ولأول مرة في تاريخ الطيران العسكري العالمي، تكشف دولة واحدة عن نموذجين مختلفين من مقاتلات الجيل السادس خلال أربعة أيام فقط.

13 شهرًا و4 نماذج أولية في الجو

بعد أول رحلة لطائرة J-36، لم يمضِ سوى 62 يومًا حتى أجرت ثاني اختبار طيران لها، في حين أن مقاتلة J-20 احتاجت في مرحلتها الأولى إلى 96 يومًا للوصول إلى الاختبار الثاني. هذه المرة، لم يكن الاختبار عادياً فقد شمل تشغيل الحارق اللاحق، وتنفيذ منعطف حاد بنصف قطر صغير، مع طي عجلات الهبوط، وحتى من دون مرافقة أي طائرة مرافِقة.

بعد ذلك، بدأت النماذج الأولية تتوالى بشكل متسارع. النموذج الثاني شهد تعديل فتحات العادم من الشكل الدائري إلى شكل شبه مستطيل أو “شبه منحرف” لتحسين البصمة الرادارية. أما النموذج الثالث، فقد ظهر من دون أنبوب قياس السرعة (الـ Pitot tube) على مقدمة الطائرة، وهو ما يُفهم منه أن مرحلة اختبارات الطيران الأساسية قد اكتملت تقريبًا، والانتقال بات نحو مرحلة دمج الأنظمة. أما النموذج الرابع، فقد حمل مزيدًا من التحسينات على فتحات العادم والأسطح التحكمية، مع تقارير تشير إلى تقليص إضافي للبصمة الرادارية.

وبذلك، وخلال 13 شهرًا فقط، تمكّن البرنامج من إدخال أربعة نماذج أولية إلى الجو، بمعدل يقارب نموذجًا كل أقل من أربعة أشهر. للمقارنة، تُعد البرامج الدولية المماثلة ناجحة إذا تمكنت من إنتاج نموذج جديد واحد خلال ستة أشهر.

دخول J-50 ومقاربة التفوق البحري

في الوقت نفسه، لم يكن مشروع شنيانغ (J-50) مجرد عرض تقني عابر. فهذه الطائرة، التي تعتمد تصميم جناح جديد بالكامل وتتميز بعجلة أمامية مزدوجة، توحي من تفاصيلها الديناميكية الهوائية وتصميم معدات الهبوط بأنها مهيأة للعمل من على حاملات الطائرات. وهناك من يرى أنها قد تكون أول مقاتلة بحرية من الجيل السادس في العالم، ما قد يضعها في مستوى متقدم على مقاتلات الجيل الخامس البحرية الأمريكية مثل F-35C.

وعلى الجانب الآخر من المحيط الهادئ، لم يكن برنامج F-47 الأمريكي قد تجاوز مرحلة التعاقد الرسمي مع شركة بوينغ إلا في مارس 2025، مع توقعات بعدم إجراء أول رحلة قبل عام 2028. وفي الوقت الذي كانت فيه النماذج الصينية الأربعة تحلق بالفعل وتُختبر في تشكيلات جوية، كان البرنامج الأمريكي لا يزال في مرحلة النمذجة الحاسوبية واختبارات أنفاق الرياح.

هذا الفارق الزمني والتقني لافت، لدرجة أن قائد القيادة الأمريكية في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، الأدميرال صامويل بابارو، صرّح في أبريل 2025 خلال جلسة استماع أمام لجنة القوات المسلحة في مجلس الشيوخ، بأن: الصين تنتج مقاتلاتها بمعدل يفوق الولايات المتحدة بنحو 1.2 مرة، وأنها باتت تمتلك القدرة على منع القوات الأمريكية من تحقيق التفوق الجوي داخل نطاق “الجزيرة الأولى”.

واللافت في هذا السياق أن هذا التقييم لم يصدر عن جهات إعلامية أو تحليلية، بل ورد على لسان أحد كبار القادة العسكريين الأمريكيين خلال جلسة استماع أمام الكونغرس.