وخلال التجربة، تمكن طيار يقود طائرة التدريب والقتال الإيطالية M-346 من التحكم بالطائرة المسيرة القتالية الشبحية التركية “بيرقدار كيزيل إلما” وإدارتها مباشرة أثناء الطيران. وأقلعت المسيرة بصورة مستقلة، ثم انضمت إلى الطائرة المأهولة ونفذت سلسلة من المناورات الجوية اعتماداً على خوارزميات ذكاء اصطناعي متقدمة لإدارة التشكيلات الجوية، حيث استجابت لأوامر الطيار البشري بتنفيذ تغييرات في التشكيل القتالي، والانفصال عن الطائرة القائدة، ثم العودة إليها بدقة، في خطوة تعكس تطوراً كبيراً في مفهوم التعاون بين الطائرات المأهولة وغير المأهولة.
وركزت الاختبارات على تطبيق مفهوم “إدارة بشرية للمهام مع استقلالية تشغيلية للمسيرة”، الذي يجعل الطيار مسؤولاً عن اتخاذ القرارات التكتيكية وإدارة المهمة، بينما تتولى الطائرة المسيرة تنفيذ المهام الجوية الأكثر تعقيداً بشكل شبه مستقل، بما يخفف العبء التشغيلي عن الطيار ويزيد من كفاءة العمليات القتالية.
ولضمان أمن الاتصال بين المنصتين، استخدم البرنامج منظومة اتصالات لاسلكية متطورة مزودة بحماية سيبرانية متقدمة، تتيح تبادل البيانات في الوقت الحقيقي مع مقاومة محاولات التشويش أو الاختراق الإلكتروني، وهو عنصر أساسي لضمان موثوقية العمليات المشتركة في بيئات القتال الحديثة.
ويهدف التعاون الاستراتيجي بين ليوناردو وبايكار إلى تطوير جيل جديد من المنظومات الجوية، يعمل فيه الطيار البشري جنباً إلى جنب مع “مساعدين آليين” يعتمدون على الذكاء الاصطناعي، بما يعزز الكثافة القتالية ويرفع قدرة القوات الجوية على تنفيذ المهام المعقدة بكفاءة أكبر. ومن المنتظر أن تشمل المراحل المقبلة اختبارات أكثر تقدماً، تتضمن التوزيع الذكي للأهداف بين المنصات الجوية، وإعادة تخطيط المهام بصورة ديناميكية أثناء الطيران، بما يمهد الطريق لظهور مفهوم جديد للعمليات الجوية المشتركة في ساحات القتال المستقبلية.
وتُعد بيرقدار كيزيل إلما (Bayraktar Kızılelma) أول طائرة مقاتلة مسيرة نفاثة تطورها شركة بايكار التركية، وقد صُممت للعمل في بيئات القتال عالية الخطورة وتنفيذ مهام التفوق الجوي والهجوم العميق والاستطلاع والحرب الإلكترونية، مع إمكانية العمل إلى جانب المقاتلات المأهولة ضمن مفهوم “الجناح المخلص” (Loyal Wingman).
وتتميز الطائرة بتصميم شبحي يقلل من بصمتها الرادارية، مع بدن مصنوع من المواد المركبة ومآخذ هواء تقلل من إمكانية اكتشافها بواسطة الرادارات. ويبلغ طولها نحو 14.7 متراً، بينما يصل باع جناحيها إلى 10 أمتار، ويبلغ ارتفاعها 3.5 أمتار، في حين يصل وزن الإقلاع الأقصى إلى نحو 8.5 طن.
وتعمل كيزيل إلما بمحرك نفاث، حيث تعتمد النماذج الأولى على المحرك الأوكراني AI-25TLT، فيما ستزود النسخ اللاحقة بمحرك AI-322F الأكثر قوة والمزود بحارق لاحق، ما يمنحها سرعة تقترب من 1,000 كيلومتر في الساعة، مع خطط مستقبلية لتطوير نسخة أسرع قد تقترب من السرعة فوق الصوتية.
وتستطيع الطائرة التحليق على ارتفاع يصل إلى 35 ألف قدم (نحو 10.7 كيلومترات)، مع مدة بقاء في الجو تصل إلى خمس ساعات، ويقدر مدى الاتصال والتحكم بحوالي 930 كيلومتراً عبر وصلات البيانات، مع إمكانية توسيع نطاق العمليات باستخدام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية في الإصدارات المستقبلية.
وتبلغ الحمولة القتالية للطائرة نحو 1,500 كيلوجرام، موزعة بين حجرات داخلية للأسلحة للحفاظ على خصائص التخفي ونقاط تعليق خارجية عند الحاجة، ما يسمح لها بحمل طيف واسع من الذخائر الذكية، بينها صواريخ جو-جو مثل Gökdoğan وBozdoğan، وصواريخ جو-أرض مثل SOM-J، إضافة إلى القنابل الذكية من عائلة MAM وKGK وTOLUN، فضلاً عن ذخائر موجهة أخرى تطورها الصناعات الدفاعية التركية.
وزودت كيزيل إلما برادار AESA متعدد المهام، ومنظومة بحث وتتبع بالأشعة تحت الحمراء IRST، إضافة إلى أنظمة استشعار كهروبصرية متقدمة، ومنظومات ملاحة واتصالات مؤمنة، وقدرات متطورة للحرب الإلكترونية، كما تعتمد على تقنيات الذكاء الاصطناعي لتمكينها من تنفيذ مهام معقدة، مثل الطيران الذاتي، وتجنب التهديدات، والعمل ضمن تشكيلات قتالية مع الطائرات المأهولة، وتقاسم البيانات والأهداف في الوقت الحقيقي.
وصُممت الطائرة كذلك للعمل من السفينة الهجومية البرمائية التركية TCG Anadolu، ما يمنح البحرية التركية قدرة على تشغيل طائرات قتالية نفاثة مسيرة من البحر، وهو مفهوم يهدف إلى تعويض غياب المقاتلات التقليدية ذات الإقلاع القصير والهبوط العمودي، مع تعزيز قدرات العمليات البحرية بعيدة المدى
