تم إسقاط 4 رافال؟ تصريح لطيار هندي يعيد الجدل حول خسائر مقاتلات «رافال» في مواجهة باكستان

موقع الدفاع العربي – 4 يوليو 2026: أثار تقرير بثته وسائل إعلام هندية خلال الأيام الماضية جدلًا واسعًا، بعدما تداولت منصات إعلامية صينية مقطعًا من مقابلة مع أحد طياري القوات الجوية الهندية، قالت إنه كشف عن طريق الخطأ العدد الحالي لمقاتلات “رافال” العاملة لدى الهند، قبل أن يتم تصحيح التصريح سريعًا.

وبحسب الرواية المتداولة، ذكر الطيار في البداية أن سلاح الجو الهندي يمتلك حاليًا 32 مقاتلة رافال، ثم عاد ليصحح الرقم إلى 36 طائرة. واعتبرت بعض التحليلات الصينية أن هذا التصريح يتطابق مع مزاعم القوات الجوية الباكستانية بشأن إسقاط أربع مقاتلات رافال خلال المواجهات الجوية التي اندلعت بين البلدين في مايو 2025، وهو ما دفعها إلى اعتبار الأمر مؤشرًا إضافيًا على صحة الرواية الباكستانية.

وتعيد هذه المزاعم إلى الواجهة واحدة من أكبر المعارك الجوية التي شهدها العالم منذ نهاية الحرب الباردة، والتي وقعت في 7 مايو 2025. فقد شارك في تلك المواجهة أكثر من مئة طائرة مقاتلة من الجانبين، في واحدة من أكثر الاشتباكات الجوية حداثة من حيث نوعية الطائرات المستخدمة، إذ ضمت مقاتلات من الجيل الرابع والجيل الرابع والنصف، من بينها J-10CE وJF-17 الباكستانيتان، إلى جانب رافال وMiG-29 وSu-30MKI وMirage 2000 التابعة للقوات الجوية الهندية.

وقبل اندلاع القتال، ساد الاعتقاد بأن ميزان القوى بين الطرفين متقارب، وأن المعركة ستكون متكافئة إلى حد كبير. إلا أن الرواية الباكستانية، بعد تحديثها خلال صيف عام 2026، تحدثت عن نتائج مختلفة، إذ أعلنت إسلام آباد أنها أسقطت أربع مقاتلات رافال، إضافة إلى مقاتلة واحدة من طراز Su-30MKI، وأخرى من طراز Mirage 2000، وثالثة من طراز MiG-29. ووفقًا لهذه الرواية، فإن جميع الطائرات الهندية التي شاركت في القتال تعرضت لخسائر، باستثناء مقاتلات “تيجاس” التي لم تُسجل مشاركتها في تلك العمليات.

وتشير التحليلات الصينية إلى أن أكثر ما أثار الاهتمام في تلك النتائج المعلنة هو الحديث عن إسقاط أربع مقاتلات رافال، معتبرة أن هذه المزاعم حظيت بقدر من القبول في العديد من الدول، في حين لم تصدر شركة داسو الفرنسية، المصنعة للطائرة، موقفًا حاسمًا ينفي أو يؤكد تلك الادعاءات، وهو ما تصفه هذه التحليلات بأنه موقف اتسم بالغموض.

في المقابل، تواصل الهند رفض هذه الرواية بشكل كامل، ولم تعترف بتعرض أسطولها من مقاتلات رافال لأي خسائر خلال المواجهات. كما أشارت تقارير إعلامية أجنبية خلال صيف عام 2025 إلى أن السلطات الهندية شددت القيود على النقاشات العامة المتعلقة بهذا الملف داخل البلاد.

وعاد الجدل مجددًا بعد المقابلة التلفزيونية الأخيرة مع أحد الطيارين الهنود، حيث رأت وسائل إعلام صينية أن ذكر رقم 32 مقاتلة قبل تصحيحه إلى 36 لا يمكن اعتباره مجرد خطأ عابر، بل قد يكون انعكاسًا للعدد الفعلي للطائرات المتبقية في الخدمة إذا كانت مزاعم إسقاط أربع مقاتلات صحيحة بالفعل.

وانطلاقًا من هذا الاستنتاج، ترى تلك التحليلات أن البيانات التي أعلنتها القوات الجوية الباكستانية بشأن نتائج المعركة تبدو أكثر مصداقية، معتبرة أن الصين تمتلك صورة أوضح عن سير الاشتباك، نظرًا لأن المقاتلات الباكستانية المستخدمة، وعلى رأسها J-10CE وJF-17، هي من تصنيعها، وبالتالي فإن أداء هذه الطائرات ونتائج العمليات التي شاركت فيها يفترض أنها معروفة لدى الجهات الصينية.

وفي سياق متصل، أشارت تقارير إعلامية أجنبية خلال الأيام الأخيرة إلى أن الهند تواجه تطورًا جديدًا يتمثل في اهتمام بنغلاديش بالحصول على مقاتلات J-10CE الصينية. ووفقًا لهذه التقارير، تجري دكا مفاوضات لاستيراد 24 مقاتلة بقيمة تبلغ نحو 2.2 مليار دولار، على أن يتم سداد قيمة الصفقة على أقساط تمتد لعشر سنوات، مع توقع توقيع العقد الرسمي قبل شهر أغسطس. وإذا تم إبرام الاتفاق، فمن المرجح أن يتم الإعلان عنه رسميًا.

وترى التحليلات الصينية أن إتمام هذه الصفقة سيؤدي إلى ظهور مقاتلات J-10CE على الجبهتين الشمالية الشرقية والشمالية الغربية للهند، وهو ما قد يفرض تحديات إضافية على القوات الجوية الهندية، خاصة إذا ظل أسطول رافال عند نحو ثلاثين مقاتلة فقط، الأمر الذي قد يضعها في موقف أقل من حيث عدد مقاتلات الجيل الرابع والنصف مقارنة ببعض جيرانها.

وفي الوقت نفسه، عادت بعض وسائل الإعلام الأجنبية إلى تداول تقارير تتحدث عن احتمال حصول باكستان على المقاتلة الشبحية J-35AE الصينية. غير أن هذه التحليلات تستبعد تحقق هذا السيناريو في المستقبل القريب، معتبرة أن القوات الجوية الباكستانية تمتلك حاليًا هيكلًا عملياتيًا يلبي احتياجاتها، ولا توجد ضرورة ملحة لإدخال هذا النوع من المقاتلات في المرحلة الحالية.

كما تشير إلى أن مقاتلات J-35 ما تزال في مرحلة تلبية احتياجات القوات الجوية والبحرية الصينية، وأن تصدير النسخة المخصصة للأسواق الخارجية، J-35AE، لن يكون مرجحًا خلال العامين المقبلين على الأقل، في ظل مراعاة بكين لجوانب سياسية وعسكرية متعددة عند تصدير منظوماتها القتالية المتقدمة.

وتذهب بعض هذه التحليلات إلى أن حصول الهند مستقبلًا على المقاتلة الروسية Su-57E قد يشكل عاملًا يفتح الباب أمام الصين للموافقة على تصدير J-35AE إلى باكستان، باعتبار أن توازن القوى الإقليمي سيكون قد دخل مرحلة جديدة تستدعي اتخاذ مثل هذه الخطوة.