رافال F5.. فرنسا تكشف عن أقوى نسخة من مقاتلتها متعددة المهام

موقع الدفاع العربي – 15 يوليو 2026: يمثل تطوير المقاتلة الفرنسية “رافال إف5” (Rafale F5)، الذي أعلنت عنه المديرية العامة للتسليح الفرنسية (DGA) خلال معرض باريس الجوي 2025، نقلة كبيرة في قدرات القوات الجوية الفرنسية، ولا سيما في تنفيذ مهام قمع وتدمير الدفاعات الجوية المعادية (SEAD/DEAD)، إذ يجري تصميم هذا المعيار الجديد ليمنح الطائرة إمكانات قتالية متقدمة تتناسب مع متطلبات ساحات المعارك المستقبلية.

وتطور شركة داسو للطيران المقاتلة الجديدة بحيث تتمكن من حمل ما يصل إلى 18 صاروخًا من طراز سمارت كروزر، موزعة على ثلاث منصات إطلاق سداسية تحتوي كل منها على ستة صواريخ، وهي ذخيرة تطورها شركة MBDA ضمن برنامج تسليح القوات الجوية والبرية المستقبلية (AASF).

ويمثل دخول صاروخ SmartCruiser الخدمة أهمية استراتيجية كبيرة، لأنه يسد فجوة عملياتية استمرت منذ إخراج صاروخ AS-37 Martel من الخدمة خلال تسعينيات القرن الماضي. ويتميز الصاروخ الجوال التكتيكي الجديد بمدى متطور، واعتماده على تقنيات الذكاء الاصطناعي، وقدرته على العمل ضمن أسراب منسقة، بما ينسجم مع مفاهيم الحرب الشبكية والشاملة. وتطلق المقاتلة هذه الصواريخ لتتوزع قبل الوصول إلى منطقة الهدف، ثم تعيد تعديل مساراتها أثناء الطيران، مع تلقي تحديثات مستمرة عبر وصلة البيانات، لاستهداف منصات إطلاق صواريخ أرض-جو ورادارات الدفاع الجوي المعادية.

وستكون رافال F5 جزءًا من منظومة قتالية متكاملة تضم رادار RBE2-XG AESA المطور، وأنظمة حرب إلكترونية حديثة، ووسائل اتصال متقدمة، إلى جانب القدرة على العمل بصورة مشتركة مع طائرة قتالية مسيرة (UCAV) مشتقة من النموذج التجريبي nEUROn، لتؤدي دور “الجناح المساند” القادر على تنفيذ مهام الاستطلاع، والتشويش الإلكتروني، أو تنفيذ ضربات تكميلية.

ومن المتوقع أن تحقق الطائرة القدرة التشغيلية الأولية بحلول عام 2033، على أن تصل إلى القدرة التشغيلية الكاملة بين عامي 2035 و2040، وهو ما سيحولها إلى “عقدة مركزية” في العمليات الجوية الموزعة، بما يمنح فرنسا قدرة أكبر على تنفيذ العمليات بشكل مستقل أو ضمن التحالفات، خاصة في بيئات منع الوصول والحرمان الجوي (A2/AD) التي تعتمد على شبكات دفاع جوي متكاملة.

وتكشف النماذج المعروضة للمقاتلة عن مجموعة واسعة من الأنظمة والأسلحة الجديدة، من بينها حاوية تشويش وحرب إلكترونية جديدة من إنتاج شركة تاليس تحمل الرمز ESJ، ويجري تطويرها ضمن برنامج “الحرب الإلكترونية الجوية 2025″، كما تظهر نسخة مطورة من حاوية TALIOS للاستطلاع والملاحة معلقة أسفل مدخل هواء المحرك الأيمن، وتؤكد الشركة المصنعة أنها تعتمد على تقنيات تتضمن عناصر من الذكاء الاصطناعي.

كما تخطط فرنسا لإتاحة خيار تزويد مقاتلات رافال F5 بخزانات وقود إضافية ثابتة (CFT)، يمكن تمييزها أعلى جسم الطائرة، وتبلغ سعة كل خزان 1150 لترًا. وكانت داسو قد اختبرت هذا المفهوم لأول مرة عام 2001 بهدف زيادة مدى الطائرة وتوسيع نطاق عملياتها القتالية.

وتضم الطائرة أيضًا حاوية ESJ المزودة بأنظمة متقدمة للتدابير الإلكترونية المضادة، إضافة إلى ذخائر جديدة أبرزها قنابل Safran HAMMER 250 XLR وHAMMER 1000 XLR الموجهة صاروخيًا بعيدة المدى، والمخصصة لتدمير أنظمة الدفاع الجوي، إلى جانب استمرار تطوير صاروخ SmartCruiser.

كما عرضت حاوية Telson 12 JF ذات الاثنتي عشرة خلية من إنتاج Thales/TDA Armaments، والمخصصة لإطلاق صواريخ Aculeus-LG الموجهة بالليزر عيار 68 ملم، التي يصل مداها إلى 6 كيلومترات، وهو تسليح يشبه من حيث الفكرة استخدام مقاتلات F-15E لصواريخ APKWS II الموجهة عيار 70 ملم في مواجهة الطائرات المسيّرة.

وتظهر كذلك النسخة المطورة من النظام الكهروضوئي OSF/FSO المزود بغطاء حماية، فيما تشير المواد الترويجية الخاصة بالمقاتلة إلى أنها ستزود أيضًا برادار RBE2-XG المحسن، ومنظومة Spectra F5 الجديدة للحماية الذاتية والحرب الإلكترونية، ونسخة مطورة من النظام الكهروضوئي، ونظام ملاحة جديد يعتمد على القصور الذاتي، ونظام حديث لتبادل البيانات، بالإضافة إلى صاروخ نووي من الجيل الرابع.

وفي مارس الماضي، وخلال زيارة الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون إلى قاعدة لوكسوي الجوية، أعلن عن شراء 40 مقاتلة من طراز رافال F5، ستكون قادرة كذلك على حمل الأسلحة النووية.

وتشمل الذخائر التي جرى عرضها أيضًا القنبلة الجوية الموجهة P-32 Thunder، التي تعتمد على الملاحة بالقصور الذاتي ونظام تحديد المواقع العالمي، إضافة إلى النسخة الموجهة بالليزر شبه النشط، ويبلغ وزنها 240 كيلوجرامًا ويصل مداها إلى 24 كيلومترًا، فضلًا عن قنبلة Al Tariq-S الموجهة بأنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية والقصور الذاتي والتوجيه بالأشعة تحت الحمراء، والتي يبلغ وزنها 450 كيلوجرامًا ويصل مداها إلى 45 كيلومترًا.

وفي موازاة تطوير الطائرة، تعمل شركة سافران على تطوير نسخة جديدة من محرك M88 ضمن برنامج T-Rex، بحيث تصل قوة الدفع القصوى إلى 88 كيلو نيوتن، أي بزيادة تبلغ 20% مقارنة بالمحرك الحالي، مع الحفاظ على الأبعاد نفسها ومن دون زيادة استهلاك الوقود، ومن المقرر أن يصبح المحرك الجديد جاهزًا في بداية العقد المقبل.

كما تطور شركة داسو طائرة قتالية مسيرة قادرة على العمل بالتنسيق الكامل مع رافال F5، ويستند تصميمها إلى الخبرة المكتسبة من برنامج النموذج التجريبي nEUROn، على أن تكون مجهزة بصاروخ Meteor بعيد المدى جو-جو وقنبلة HAMMER 250 XLR.

وصممت رافال F5 للحفاظ على قدرتها التنافسية في بيئة قتالية تتطور باستمرار، إذ تشمل التحسينات المخطط لها أجهزة استشعار أكثر تطورًا، وقدرات أقوى في مجال الحرب الإلكترونية، وتحسين الاتصال عبر شبكات المعارك الرقمية، وإمكانية العمل جنبًا إلى جنب مع طائرات قتالية مسيرة ذاتية القيادة. ويهدف هذا التطوير إلى إطالة العمر العملياتي لأسطول رافال حتى دخول الجيل الأوروبي المقبل من المقاتلات الخدمة، في مشروع يتوقع أن يتطلب استثمارات تطويرية بمليارات اليورو.

وسيمنح رادار RBE2-XG الجديد، المعتمد على تقنية AESA-GaN، المقاتلة زيادة ملحوظة في مدى الكشف وقدرات معالجة البيانات بفضل دمج تقنيات الذكاء الاصطناعي، ومن المتوقع تركيب أول نموذج أولي لهذا الرادار على طائرات الاختبار ابتداءً من عام 2028.