تواصل أودي دفع منتجاتها الأمريكية بسيارة Q9 ذات الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف

كشفت العلامة التجارية الألمانية للسيارات الفاخرة أودي النقاب عن سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات Q9 كاملة الحجم يوم الثلاثاء.

إنها أول سيارة تحمل هذا الاسم لأودي والأحدث في دفعة المنتج التي تستهدف قلب السوق الأمريكية، حيث كافحت العلامة التجارية خلال الأرباع القليلة الماضية.

ستكون سيارة Q9 المكونة من ثلاثة صفوف ونسخة SQ9 عالية الأداء معًا هي النموذج الأمريكي الرائد للعلامة التجارية، لتنضم إلى سيارتي الدفع الرباعي الأخريين اللتين كشفت عنهما أودي بالفعل هذا العام – سيارات الدفع الرباعي المدمجة Q3 وسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم Q7، والتي تم الكشف عنها في مارس ويونيو على التوالي.

وقال فيليب برابيك، نائب الرئيس الأول لإدارة المنتجات في شركة أودي الأمريكية، إن Q9 تم تصنيعها في المقام الأول مع وضع المستهلك الأمريكي في الاعتبار. امتد الاعتبار إلى المحركات ذات الست والثماني أسطوانات وحاملات الأكواب الكبيرة.

وقال برابيك في معرض الكشف عن السيارة في نيويورك يوم الثلاثاء: “إذا نظرت إلى مقدماتنا الأخيرة، سواء كانت Q3، أو هذه السيارة، فإنها تلعب دورًا مباشرًا في قلب ما يحدث في أمريكا”. “تستمر سيارات الدفع الرباعي في النمو. إنها تمثل أكثر من 80% من المساحة المتميزة، ولدينا أفضل المتنافسين على الإطلاق في كل جزء من هذه القطاعات.”

يبدأ سعر Q9 من 89.095 دولارًا أمريكيًا وSQ9 بسعر 119.395 دولارًا أمريكيًا، وتتنافس في واحدة من أكثر القطاعات ربحية ولكنها مزدحمة في السوق الأمريكية.

وقال برابيك: “إنها تمثل السيارة الفاخرة الأكثر فخامة لدينا في هذا المجال”.

يبلغ طول السيارة 209 بوصات من طرفها إلى طرفها وعرضها 86.8 بوصة عند القياس من الحواف الخارجية للمرايا الجانبية. إنها أطول قليلاً من سيارتي مرسيدس GLS وBMW X7 وهي كبيرة بما يكفي لتناسب البالغين في الصف الثالث.

وفي مؤتمر صحفي قبل الكشف، قال برابيك إن Q9 ركزت على ثلاثة مجالات رئيسية: الأداء والمساحة والتكنولوجيا.

يحتوي كلا الإصدارين على محركات تم اختيارها لتناسب الأذواق الأمريكية. تأتي Q9 بمحرك V6 سعة 2.9 لتر بقوة 429 حصانًا وتسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة خلال 4.9 ثانية، وفقًا لأودي. يتم تشغيل SQ9 الرياضي بمحرك V8 سعة 4.0 لتر بقوة 591 حصانًا، و590 قدمًا من عزم الدوران، وزمن 0-60 ميل في الساعة خلال 3.8 ثانية.

كما أن لديها عددًا من الميزات الجديدة، بما في ذلك المصابيح الأمامية ذات الشعاع التكيفي، والتي كانت متوفرة في أوروبا وأماكن أخرى منذ عقد تقريبًا ولكن لم يُسمح بها إلا مؤخرًا في الولايات المتحدة، وفقًا للشركة. وتتكون الأضواء من مجموعة من مصابيح LED الصغيرة التي يمكنها تشكيل شعاع المصابيح الأمامية بطرق تقلل أو تقضي على الوهج للسائقين القادمين، وفقًا لأودي.

يأتي Q9 أيضًا مزودًا بمساعد صوتي يعمل بنظام ChatGPT ونظام مساعدة السائق الذي يوفر وظيفة عدم استخدام اليدين. كما أن لديها أكبر فتحة سقف أودي تم وضعها على الإطلاق في السيارة.

وقال كارل براور، المحلل التنفيذي لشركة iSeeCars: “سيحتوي هذا الطراز على بعض الميزات الحقيقية، أود أن أقول تقريبًا، مثل الأبواب التي تفتح كهربائيًا والمواد الداخلية المجنونة، حتى بمعايير أودي”.

ويأتي الكشف في الوقت الذي تكافح فيه أودي في السوق الأمريكية.

باعت أودي سيارات أقل بنسبة 16% في عام 2025 مقارنة بالعام السابق، وفقًا لبيانات الشركة. واصلت الأشهر الستة الأولى من عام 2026 هذا الاتجاه، بانخفاض 17٪ عن نفس الفترة من العام الماضي. وكان الربع الأول من عام 2026 قاسيا بشكل خاص، حيث انخفض بنسبة 30% مقارنة بنفس الفترة من عام 2025.

ألقت أودي باللوم في الأداء الأمريكي المتخلف على التعريفات الجمركية ونهاية الفيدرالية حوافز السيارات الكهربائية. وقال المحللون إن سيارات الدفع الرباعي الجديدة التي أعلنت عنها أودي هذا العام يمكن أن تعطي العلامة التجارية دفعة مطلوبة. لكنها لا تزال تعاني من عيوب هيكلية مقارنة بالمنافسين، وخاصة الافتقار إلى التصنيع في الولايات المتحدة.

كان أداء كل من BMW وMercedes-Benz أفضل في الأرباع الأخيرة. وانخفضت مبيعات مرسيدس بشكل طفيف هذا العام حتى يونيو، بنحو 3.5%، بينما ارتفعت مبيعات BMW بنسبة 4.7% في نفس الفترة.

“إنهم يشاهدون أشياء مثل (مرسيدس بنز) GLS و(BMW) X7، وهم يقولون لأنفسهم فقط: “نحن بحاجة إلى المزيد”. وقال براور: “نحن بحاجة إلى مساحة أكبر، ولكن ما نحتاج إليه حقًا هو المزيد من مشروع تجديد نظم الإدارة والمزيد من الأرباح”.

بحلول العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كانت قيادة أودي – وخاصة رئيس أودي وفولكس فاجن السابق فرديناند بيتش – قد حولت شركة صناعة السيارات إلى منافس هائل لسيارات BMW ومرسيدس. اكتسبت سمعة طيبة للسيارات عالية الأداء ذات التصميمات الداخلية المشهورة والابتكارات الرئيسية، مثل نظام الدفع الرباعي كواترو الرائد.

وقال توم نارايان، محلل السيارات العالمية في آر بي سي كابيتال ماركتس، في إشارة إلى نجاح أودي في التنافس مع بي إم دبليو ومرسيدس: “لقد كان الأمر في الحقيقة بمثابة نوع من التقليص في أعقاب ما كان يمثل احتكارًا ثنائيًا لـ (مصنعي المعدات الأصلية) الألمان”. “وعلى مر السنين زادت حصتها في السوق.”

وقال إنها توفر أيضًا قيمة مقابل الدولار، لكن ميزة التسعير هذه تبخرت مع الرسوم الجمركية. أودي أكثر عرضة للتعريفات الجمركية من منافسيها. تمتلك كل من BMW وMercedes مصانع في الولايات المتحدة، في حين تستورد أودي 100% من منتجاتها.

فولكس فاجن، التي تمتلك شركة أودي، ولديها مصنع في تشاتانوغا بولاية تينيسي، وتقوم ببناء مصنع في ولاية كارولينا الجنوبية لسيارتها القادمة العلامة التجارية الكشفية SUV. يقال إن المديرين التنفيذيين لشركة أودي قالوا إنهم يفكرون في بناء بعض سيارات الدفع الرباعي في هذا المصنع الأخير، لكن العلامة التجارية لا تصنع حاليًا أي سيارات في الولايات المتحدة

نظرًا لكونها علامة تجارية لمجموعة VW، كانت أودي أيضًا في وقت مبكر نسبيًا بين شركات صناعة السيارات القديمة في مجال السيارات الكهربائية، حيث أطلقت لأول مرة سيارة Audi e-tron SUV في عام 2019. لكن محفظة السيارات الكهربائية القوية نسبيًا واجهت صعوبات في الولايات المتحدة، حيث شكلت السيارات الكهربائية النقية 5.4٪ فقط من المبيعات في يونيو 2026، وفقًا لشركة Cox Automotive.

وقال براور: “لقد تأثر الكثير من المصنعين بهذا”. “لكن أودي ربما تكون واحدة من الشركات الأكثر أهمية من حيث مقدار الطاقة والموارد التي بذلتها وتوقعت العودة من عالم السيارات الكهربائية ومدى تراجع هذه الحقائق عن التوقعات.”

وأضاف براور أن الطاقة التي خصصتها العلامة التجارية للسيارات الكهربائية قد تركت محركاتها الأخرى دون الاهتمام الذي تحتاجه للمنافسة. تعتبر سيارات الدفع الرباعي الجديدة هذه خطوة نحو معالجة ذلك.

وقال: “لقد أذهلني دائمًا كيف يمكن لشركة واحدة مع علامة تجارية معينة أن تحدث فرقًا كبيرًا”.

وقال نارايان إن المنتج الجديد يعد إيجابيًا للعلامة التجارية، لكن قضيته الأكبر هي التعامل مع التعريفات الجمركية.

وقال “أعتقد أن هذا سيظل يهيمن على أدائهم في الولايات المتحدة”.