أول جسر طريق بين كوريا الشمالية وروسيا على وشك الانتهاء، مما يرمز إلى حقبة جديدة من التعاون العسكري

فيينا – يبدو أن أول جسر طريق على الإطلاق يربط بين كوريا الشمالية وروسيا عبر نهر تومين على وشك الاكتمال، وفقًا لصور الأقمار الصناعية التي استعرضتها مجلة ديفينس نيوز، على الرغم من أن البناء على الجانب الروسي متخلف عن الجزء النهائي في بيونغ يانغ. وهو مظهر واضح لل توطيد العلاقات بين البلدينوذلك بسبب الدعم العسكري الذي تقدمه بيونغ يانغ لروسيا في حربها ضد أوكرانيا.

تُظهر صور الكوكب التي تم التقاطها في الأسابيع الأخيرة بدقة نصف متر اقتراب كوريا الشمالية من الجسر الذي تم بناؤه بالكامل، بما في ذلك مبنى الجمارك ونقطة دخول خاضعة للرقابة على بعد عدة مئات من الأمتار من ضفة النهر. وعلى النقيض من ذلك، لا يزال العمل على الجانب الروسي مستمرًا، حيث لا تزال أعمال البناء في المرافق الحدودية وحتى الطريق نفسه مستمرة بشكل واضح. وفي حين تم وضع البصمة لمبنى جمركي كبير والحصى لطريق سريع مستقبلي، في الوقت الحاضر، لا تزال الحدود بعيدة عن الانفتاح على حركة المرور التجارية على الجانب الروسي.

متعلق ب

يقع المعبر في تومانغانغ، وهو مركز سكك حديدية قديم على الحدود الكورية الشمالية الروسية كان يتعامل مع التجارة السائبة في الحقبة السوفيتية قبل أن يصبح خاملاً إلى حد كبير بعد عام 1991. وقد انتعش النشاط هناك بشكل حاد منذ عام 2022، بالتزامن مع قرار بيونغ يانغ تزويد موسكو بقذائف مدفعية والقوات لحربها في أوكرانيا، وقرار روسيا بغض النظر عن تطبيق عقوبات الأمم المتحدة ضد نظام كيم التي ساعدت موسكو في الأصل في تنفيذها.

يبلغ طول الحدود بين كوريا الشمالية وروسيا 17 كيلومترًا فقط، أو 11 ميلًا، ولكنها ذات أهمية جيوسياسية متزايدة.

وقال جون فورد، زميل باحث في معهد أبحاث السياسة الخارجية، الذي يتابع البنية التحتية وإنتاج الأسلحة في كوريا الشمالية لسنوات: “من الواضح أن كيم جونغ أون قرر أن طريقنا للمضي قدماً هو مع روسيا، وهذا دليل واضح على ذلك”. وأشار فورد إلى أن بيونغ يانغ سعت إلى إنشاء جسر طريق رمزي عند المعبر لعقود من الزمن، لكن موسكو رفضت الفكرة حتى أعادت التداعيات الدبلوماسية الناجمة عن غزوها واسع النطاق لأوكرانيا تشكيل العلاقة.

وفقاً لفورد، بالإضافة إلى القيمة الرمزية، قد يهدف الجسر إلى معالجة عنق الزجاجة المستمر في خط السكك الحديدية الحالي في تومانغانغ، حيث أدى افتقار كوريا الشمالية إلى حاويات شحن قياسية ISO إلى نقل البضائع يدوياً بين عربات السكك الحديدية – وهي عملية بطيئة دفعت بدلاً من ذلك الكثير من تجارة الذخيرة عبر ميناء راسون، ثم عن طريق البحر إلى محطة دوناي الروسية.

يمكن أن يسمح معبر طريق فعال للشاحنات بتجاوز هذا المضيق، على الرغم من أن فورد حذر من أنه لا يزال من غير الواضح ما إذا كان سينقل البضائع الروسية في المقام الأول إلى كوريا الشمالية، أو البضائع الكورية الشمالية، بما في ذلك الذخائر، إلى الخارج.

وقال فورد مشيراً إلى الموقع غير العملي لموقع البناء: “الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أنه يبدو عملياً”. فهي تقع بعيدًا عن أي مركز حضري رئيسي في أقصى شرق روسيا، وحتى بالنسبة لكوريا الشمالية، تقع تومانغانغ في زاوية نائية من البلاد. ويبدو أن خيارات النقل الحالية، وخاصة عن طريق السفن من ميناء راسون القريب، هي الخيار الواضح. وأشار أيضًا إلى أنه من غير المرجح أن يقوم سائقو الشاحنات الروس بالتوغل في عمق كوريا الشمالية نظرًا للبيئة التي لا يمكن التنبؤ بها والتي يحتمل أن تكون معادية، مما يجعل نقطة النقل المتاخمة للنهر أكثر منطقية بالنسبة له من طريق لوجستي حقيقي عبر الحدود.

لكن الأمر المؤكد هو أن روسيا والدولة التي تسمى رسميًا جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية قد اقتربتا كثيرًا من بعضهما البعض على المسرح العالمي منذ قرار بوتين عام 2022 بغزو أوكرانيا.

ووقع البلدان على “شراكة استراتيجية شاملة” في عام 2024، والتي تتضمن بند الدفاع المشترك الذي يلزم كلا البلدين بالدفاع عن الآخر في أوقات الحرب، والعديد من الشروط للتعاون التي تتراوح من الطاقة النووية إلى رحلات الفضاء.

وأشار فورد أيضًا إلى علامات رمزية للتحالف المتعمق، بما في ذلك استعادة صور لينين وماركس في الأكاديمية السياسية للضباط العسكريين في كوريا الشمالية وزيارة كيم إلى فلاديفوستوك عام 2023، كدليل على أن بيونغ يانغ تراهن على شراكة دائمة مع موسكو يمكن أن تستمر بعد الحرب في أوكرانيا.

وقال فورد إن ما إذا كان الجسر يوسع بشكل هادف من الإنتاجية عبر الحدود، فلن يصبح واضحًا إلا بعد الانتهاء من البناء وتمكن المحللين من مراقبة علامات حركة الشاحنات الفعلية.