منحت القوات الجوية شركة بوينج مصدرًا وحيدًا عقد بسقف 131.23 مليار دولار لإنتاج وتحديث والحفاظ على مقاتلات F-15 للعملاء الأمريكيين والأجانب حتى عام 2037.
تتيح جائزة 24 أغسطس المعينة لـ F-15 Eagle Crest للقوات الجوية تقديم الطلبات بمرور الوقت بدلاً من شراء عدد محدد من الطائرات عند التوقيع. قد تستمر الطلبات حتى 24 أغسطس 2031، مع خيار التمديد حتى عام 2036. ويجمع الإطار الإنتاج الجديد والترقيات والتعديلات التحديثية والاستدامة ودعم المستودعات في عقد واحد للقوات الجوية والحرس الوطني الجوي والمشترين الأجانب.
ويغطي العقد أيضًا العمل على صيانة المستودعات العضوية، حتى تتمكن مستودعات القوات الجوية من إجراء إصلاحات ثقيلة خاصة بها بدلاً من الاعتماد فقط على شركة بوينج. ستقوم بوينغ بتنفيذ العمل في سانت لويس. يعد مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية في قاعدة رايت باترسون الجوية بولاية أوهايو هو النشاط التعاقدي.
ولا تلزم الجائزة الحكومة بإنفاق كامل المبلغ البالغ 131.23 مليار دولار؛ فهو يحدد ما قد تطلبه القوات الجوية طوال مدة العقد. تم الالتزام بمبلغ 343.740 دولارًا فقط في السنة المالية 2026 لأموال البحث والتطوير والاختبار والتقييم.
لا يتضمن الإشعار طلبًا لأي طائرات. للمقارنة، عندما منح نفس المكتب شركة لوكهيد مارتن أ عقد مدته 10 سنوات بقيمة 62 مليار دولار بالنسبة لصادرات طائرات F-16 الجديدة في أغسطس 2020، أصدرت طلبًا بقيمة 4.94 مليار دولار لشراء 90 طائرة في نفس اليوم.
ويقول إشعار 24 أغسطس إن العقد يتضمن مبيعات عسكرية أجنبية لليابان وإسرائيل والمملكة العربية السعودية وكوريا الجنوبية وسنغافورة وإندونيسيا وبولندا. لا تستخدم إندونيسيا وبولندا حاليًا طائرات F-15.
وتشتري إسرائيل بالفعل طائرات إف-15 من نفس خط إنتاج سانت لويس. إف-15 إي إكس تحديث تقرير الاستحواذ المحدد صدر مع الميزانية المالية لعام 2027، وينص الاتفاق المؤرخ في 29 ديسمبر 2025 على شراء 25 طائرة من طراز F-15IA، مع خيار شراء 25 طائرة أخرى، بقيمة 8.58 مليار دولار. ويقول التقرير إن الشراء “يعمل على استقرار سلسلة التوريد ذات المستوى الأدنى ويطيل عمر التصنيع النشط لخط إنتاج F-15EX”.
ويرفع نفس التقرير شراء الولايات المتحدة لطائرات F-15EX إلى 268 طائرة حتى السنة المالية 2031، ارتفاعًا من خط الأساس البالغ 98، ويقول إن الشراء الأكبر سيفرض تحديث الرادار وكمبيوتر المهمة ومجموعة الحرب الإلكترونية والمحركات.
يقول التقرير أيضًا إن البرنامج سيفتقد تاريخ القدرة التشغيلية الكاملة في يوليو 2027، أو FOC، بعد إضراب استمر 15 أسبوعًا في مصنع بوينغ في سانت لويس في الفترة من 4 أغسطس إلى 17 نوفمبر 2025، “مما يتفاقم بسبب فشل المقاول الرئيسي لاحقًا في تحقيق أهداف استعادة الإنتاج”.
تتضمن خطوات التخفيف “إعادة تقييم تعريف FOC”، مما يعني أن الخدمة تدرس تغييرًا في كيفية قياس الحدث المهم الذي على وشك تفويته.
مايكل سكانلون صحفي دفاعي يغطي الحرب الجوية والفضائية. كان رئيسًا سابقًا لطاقم طائرة A-10 بالقوات الجوية الأمريكية، وقد دعم البرامج البرية والبحرية للجيش الأمريكي والبحرية ومشاة البحرية وخفر السواحل.
تاريخ النشر لدى المصدر:
2026-08-28 19:36:00
كاتب المصدر:
Michael Scanlon
