تضيف شركة Blue Origin منصة ثانية إلى مجمع إطلاق Cape Canaveral وسط إصلاحات انفجار الصاروخ

وتخطط شركة Blue Origin لإعادة موقع إطلاقها في فلوريدا إلى منشأة ذات منصات مزدوجة لدعم صاروخها الأكبر والأقوى New Glenn “9×4″، والذي لا يزال قيد التطوير.

مع استمرار إصلاحات المنشأة بعد انفجار إحدى طائرات Blue Origin نيو جلين صواريخ “7×2” أثناء الاختبارات في مجمع الإطلاق 36 بمحطة كيب كانافيرال لقوة الفضاء في مايو، أعلن نيتها توسيع الموقع بلوحة إضافية. وتخطط الشركة أيضًا لبناء البنية التحتية للعمليات للمجمع على أرض قريبة، والتي ستشمل مرفق التكامل الرأسي (VIF) للمجمع. نيو جلين 9×4 مركبة، ومرفق معالجة الحمولة (PPF).

أعربت Blue Origin عن ثقتها في قدرتها على إكمال الإصلاحات في منصة LC-36 الحالية (LC-36A) في الوقت المناسب لعودة New Glenn 7×2 للإطلاق بحلول نهاية العام، لكن الشركة لم تحدد جدولًا زمنيًا لجاهزية LC-36B أو الظهور الأول المتوقع لـ New Glenn 9×4.

تشير تسميات 7×2 و9×4 إلى تكوينات محرك الصواريخ. إنه مشابه لاسم SpaceX لصاروخ Falcon 9، الذي يعمل بتسعة محركات Merlin 1D في مرحلته الأولى، مرتبة في دائرة من ثمانية حول محرك واحد في المركز. يتم تشغيل المرحلة الأولى من الصاروخ New Glenn بواسطة محركات BE-4 الخاصة بشركة Blue Origin، وتستخدم المرحلة الثانية من الصاروخ محركات BE-3U.

تم تصميم كلا تكوينات المرحلة الأولى من New Glenn للهبوط وإمكانية إعادة الاستخدام. تطير الطائرة 7×2 بسبعة محركات BE-4 في مرحلتها الأولى واثنين من محركات BE-3U في مرحلتها الثانية. وبعد ذلك، سيتم تشغيل الطائرة New Glenn 9×4 الأطول والتي لم تظهر لأول مرة بعد بتسعة محركات BE-4 في مرحلتها الأولى وأربعة محركات BE-3U في مرحلتها الثانية. وبالتالي ستكون قادرة على إطلاق حمولات أكبر وأثقل إلى الفضاء.

لمدة أربعة عقود تقريبًا بدءًا من الستينيات، كان LC-36 موطنًا لمنصتين تدعمان عائلة Atlas-Centaur، ولاحقًا، صواريخ Atlas I وII وIII. في ذلك الوقت، استضافت المنصات عمليات إطلاق ناسا مساح, مارينر و بايونير المجسات، فضلا عن الحمولات التجارية والأمنية الوطنية. لكن تلك الحقبة انتهت في منتصف العقد الأول من القرن العشرين عندما وصلت صواريخ أطلس إلى مرحلة التقاعد. استضافت LC-36A إطلاقها الأخير في عام 2004، وأطلقت LC-36B صاروخها الأخير في عام 2005، وتم إخراج المجمع من الخدمة وهدمه.

استحوذت شركة Blue Origin على عقد إيجار LC-36 في عام 2015، وبدأت في بناء منشأة الإطلاق الخاصة بها في عام 2016، وأطلقت أول صاروخ New Glenn 7×2 من المنشأة في عام 2025. ومنذ ذلك الظهور الأول، قامت New Glenn بمهمتين أخريين، آخرهما تم إطلاقه في أبريل. وكانت الشركة قد خططت لما يصل إلى 8 إلى 12 عملية إطلاق في عام 2026، لكن انفجار الاختبار الثابت في شهر مايو أدى إلى خفض هذا العدد إلى رقم مفعم بالأمل (1).

كان من المقرر أن يقوم صاروخ New Glenn الرابع (NG-4) بتسليم مجموعة من أقمار الإنترنت اللاسلكية Amazon Leo إلى المدار قبل تدميرها أثناء الاختبار في 8 مايو، مما أدى أيضًا إلى إلحاق أضرار جسيمة بمنشآت LC-36. وبعد أقل من شهر، قدم الرئيس التنفيذي لشركة Blue Origin، Dave Limp، تحديثًا للإصلاح مع التأكيد على ذلك سوف يطير نيو جلين مرة أخرى قبل نهاية عام 2026. كما أوجز بعض ترقيات مبكرة التي سيتم دمجها في LC-36 نتيجة لـ إصلاحات غير متوقعة، بما في ذلك استبدال نصب النقل الخاص بـ New Glenn بـ “بديل كونوب عمودي (المفهوم التشغيلي)،” لنقل الصاروخ إلى المنصة.

وقالت بلو أوريجين في بيان: “لقد كانت LC-36 بمثابة حجر الزاوية في رحلات الفضاء الأمريكية لعقود من الزمن، حيث دعمت مجموعة واسعة من المهام لناسا والشركاء التجاريين”. بيان. “والآن، يدخل هذا الموقع التاريخي حقبة جديدة، مما يعزز عمليات نيو جلين.”

وفقًا ليمب، ستتطلب المنصة الإضافية ما يصل إلى 2500 طن من الفولاذ، وسيذهب معظمها لبناء برج إطلاق يبلغ ارتفاعه 700 قدم (213 مترًا).

“فخورون بتكريم إرث مجمع الإطلاق 36. تظل إعادة بناء LC-36A والطيران مرة أخرى هذا العام من أولوياتنا. وإلى جانب هذا العمل، يبدأ فريق منفصل العمل على LC-36B، مقر العمليات لمركبة New Glenn’s 9×4.” قال ليمب في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي بتاريخ 12 أغسطس.