🚨 تابع الأخبار العاجلة من بتوقيت بيروت على واتساب
اقتصاد

بعد أحداث 11 سبتمبر، بدأت الولايات المتحدة في إزالة بعض الحواجز الأمنية على الطرق للمسافرين

bbcorp
ينتظر الناس في طابور أمني في مطار جون إف كينيدي الدولي في 12 أغسطس 2026، في حي كوينز بنيويورك.

سبنسر بلات | صور جيتي

لقد أعادت الهجمات الإرهابية التي وقعت في 11 سبتمبر/أيلول 2001 تشكيل الطريقة التي نسافر بها، بدءاً من الطريقة التي نحزم بها أدوات النظافة الخاصة بنا إلى ما نرتديه عندما نسافر بالطائرة. كانت نقاط التفتيش في المطارات منذ ما يقرب من ربع قرن بالنسبة لمعظم المسافرين تعني خلع الأحذية. القيود المفروضة على السوائل. ولا وداع سينمائي باكٍ أو ترحيب بهيج.

ولكن بعد مرور 25 عامًا، بدأت حكومة الولايات المتحدة في تخفيف بعض القيود، والتي تتضمن إجراءات مرتبطة بهجمات أخرى جرت في الأشهر التي تلت أحداث 11 سبتمبر.

وفي العام الماضي، قالت وزارة الأمن الداخلي، التي تشكلت بعد الهجمات، إن المسافرين يمكنهم ترك أحذيتهم في المطارات، وهو تغيير كبير بالنسبة للمسافرين الذين يمرون بإجراءات أمنية منتظمة.

تم تطبيق هذه القاعدة بعد أن حاول ريتشارد ريد، الذي أصبح يعرف باسم “مفجر الحذاء”، إشعال مادة متفجرة في حذائه أثناء رحلة جوية من باريس إلى ميامي في ديسمبر 2001 وفشل في ذلك.

مسافر ينتظر في الصف الأمني ​​حاملاً كيسًا بلاستيكيًا يحتوي على الضروريات السائلة في مطار ريغان الوطني في أرلينغتون، فيرجينيا، 21 نوفمبر 2006.

مارك ويلسون | صور جيتي

قواعد السوائل لم تتغير رسميًا. ترجع هذه القواعد الخاصة بالسوائل في حقائب اليد إلى عام 2006، عندما أحبط المسؤولون البريطانيون مؤامرة لجلب متفجرات سائلة على متن الرحلات الجوية.

تسمح الماسحات الضوئية الجديدة المثبتة في بعض نقاط التفتيش بالمطار للمسافرين بترك السوائل في حقائبهم قبل المرور عبر الفحص، على الرغم من أن مدى توفرها يختلف حسب المطار ونقطة التفتيش. تظل الحدود المفروضة على حجم حاوية السائل سارية.

المسافرون الدوليون ينتظرون ويصطفون للحصول على تصريح أمني من قبل موظفي الجمارك والهجرة في مطار لوس أنجلوس الدولي، 3 يناير 1990.

بوب ريها جونيور | أرشيف الصور | صور جيتي

وقال جيف برايس، الأستاذ في قسم علوم الطيران والفضاء بجامعة متروبوليتان في دنفر ومستشار إدارة المطارات: “التقنيات اليوم أفضل مما كانت عليه منذ فترة طويلة، وبعض التقنيات التي تم نشرها أفضل مما كانت عليه قبل خمس سنوات”.

اقرأ المزيد عن السفر الجوي بعد 11 سبتمبر

هناك تغيير آخر منذ تلك الحقبة وهو عدد الخيارات المتاحة للعملاء لفحص المطار. تقدم إدارة أمن النقل، مقابل 76.75 دولارًا يغطي خمس سنوات، فحصًا مسبقًا، حيث يخضع المسافرون لخدمات الفحص المسبق ويمكنهم استخدام ممرات الفحص المعجلة.

وقال برايس: “إذا كان لديك بضعة دولارات، نعم، يمكنك تقليل كمية الفحص والقفز على الطابور”. “الجانب الآخر من ذلك هو أنه عندما تصبح عضوًا في PreCheck، فإنك تتخلى عن الكثير من بياناتك الشخصية للحكومة، وهذه هي المقايضة.”

هناك أيضًا خيار خاص مع Clear، مع خط أقصر للتحقق من الهوية، مقابل البيانات البيومترية التي تم فحصها مسبقًا.

مسح محطات التسجيل في أتلانتا، جورجيا، 25 مارس 2026.

ميغان فارنر | صور جيتي

عودة تحيات البوابة

التغييرات الجديدة تتجاوز الأمن.

أطلقت TSA هذا الأسبوع برنامجًا مجانيًا يسمح للمسافرين الموثوق بهم المؤهلين، بما في ذلك أعضاء TSA PreCheck، بالتقدم بطلب للوصول إلى مناطق البوابة الآمنة دون بطاقة صعود إلى الطائرة.

يُطلق على البرنامج اسم “Gatesside”، وقد قامت الوكالة بتوزيعه في 13 مطارًا أمريكيًا، بما في ذلك مطار دالاس فورت وورث الدولي، ومطار لوس أنجلوس الدولي، ومطار ديترويت ميتروبوليتان واين كاونتي، ومطار سولت ليك سيتي الدولي.

تم تقييد المنطقة الواقعة خارج فحص TSA بشدة منذ 11 سبتمبر. عند إطلاق البرنامج، قالت الوكالة إن أعضاء PreCheck الذين يستخدمون البرنامج يمكنهم “مقابلة أفراد العائلة عند بوابتهم، أو الانضمام إلى صديق في توقف طويل لتناول طعام الغداء أو العشاء، أو زيارة أماكن تناول الطعام والتسوق في المطار، أو الترحيب بأعضاء الخدمة العائدين من النشر”.

يجب على المشاركين التقديم عبر الإنترنت قبل يوم إلى ثلاثة أيام والحصول على الموافقة قبل الدخول عبر الأمن.

محاولة الخصخصة

وكانت بعض التعديلات على الأمن أكثر صعوبة.

ألغت إدارة أمن المواصلات في أواخر الشهر الماضي برنامجًا أطلقت عليه اسم TSA Gold + والذي من شأنه توفير الأمن المخصخص في مطارات معينة.

أشخاص ينتظرون في صالة مطار لا غوارديا في نيويورك، 20 مايو 2000.

جيمس لينس | كوربيس التاريخية | صور جيتي

قال الرئيس الجديد لإدارة أمن المواصلات، ديفيد كامينز، الذي تولى المنصب الأعلى في أوائل أغسطس، إن برنامج شراكة الفحص الجديد “سيحل محل TSA Gold + لاستغلال دور القطاع الخاص بشكل أفضل في تقديم نظام طيران أكثر أمانًا وأمانًا وكفاءة”.

ولم تستجب TSA لطلبات الحصول على مزيد من التعليقات.

وقال جون تيلياكوس، مدير العمليات بالمطار، للصحفيين الشهر الماضي، إن مطار تامبا الدولي في فلوريدا قام بمراجعة البرنامج ابتداء من شهر مايو، ويرجع ذلك جزئيا إلى أنه يمكن أن يحمي المطار من تأثير الإغلاقات الحكومية. تركت عمليات الإغلاق هذه ضباط TSA بدون رواتب منتظمة لعدة أشهر، وأدى النقص في الموظفين إلى طوابير طويلة في المطارات في جميع أنحاء البلاد. وكانت فرصة إضافة تكنولوجيا جديدة بمثابة تعادل أيضًا.

قررت تامبا عدم المضي قدمًا في البرنامج، وأعلنت TSA ذلك استبدال بعد فترة وجيزة. وقال تيلياكوس من تامبا للصحفيين الشهر الماضي “لم نكن راضين تمامًا عن حصولنا على جميع الإجابات على أسئلتنا المتعلقة بالتكنولوجيا” وهذا ما دفع المطار إلى اتخاذ قرار الانسحاب.

التهديدات المتطورة

في حين أن بعض القواعد التي عاشها المسافرون لعقود من الزمن قد تتلاشى، إلا أن قطاع الطيران لا يزال يتعامل مع التهديدات المتغيرة.

قسم الاتصالات الجديد آنذاك في مطار لوس أنجلوس الدولي في 26 نوفمبر 1996. تُظهر الشاشات أجزاء مختلفة من المطار والتي تتم مراقبتها على مدار 24 ساعة يوميًا.

غاري فريدمان | لوس أنجلوس تايمز | صور جيتي

وقال كيث جيفريز، نائب رئيس شركة أمن الطيران K2 Security Screening Group، المتقاعد من إدارة أمن المواصلات وكان مدير أمن الوكالة في مطار لوس أنجلوس الدولي: “لديك الذكاء الاصطناعي. وهناك مشكلات تتعلق بالأمن السيبراني لا تزال تظهر. والطائرات بدون طيار هي مشكلة رئيسية”. “إنه دور الأمن والحماية، وخاصة قطاع النقل، فهو يتوسع، وتحاول التقنيات الأخرى مواكبة ذلك.”

مع تطور التكنولوجيا الأمنية، تتطور أيضًا طاقة المهاجمين المحتملين للتغلب على أي عقبة لديهم وإرسال رسالتهم.

تعتبر وسائل الردع مهمة، لكن جيفريز قال: “لا يوجد شيء اسمه مصيدة فئران أمنية مثالية. إنها غير موجودة”.

<

p data-nosnippet class=”keep-styles” style=”font-family:’JannaLT’,Arial,sans-serif;margin-top:24px;font-size:14px;line-height:1.9;color:#555;”>المصدر الأصلي: www.cnbc.com — للاطلاع على المادة الأصلية.

beiruttime-lb.com — متابعة الخبر

مقالات ذات صلة

تابع الأخبار العاجلة من بتوقيت بيروت على واتساب