كم مقاتلة سو-35 إس وسو-57 صنعت روسيا حتى 2026؟

موقع الدفاع العربي – 2 سبتمبر 2026: رغم دخول المقاتلة الروسية الشبحية “سو-57” مرحلة الإنتاج المتسلسل وتواصل تسليمها للقوات الجوية الروسية، لا تزال “سو-35 إس” تتفوق بفارق كبير من حيث عدد الطائرات التي جرى تصنيعها حتى الآن، وفق تقديرات تستند إلى بيانات الإنتاج والتسليم المتاحة في المصادر المفتوحة.

ولا تكشف روسيا رسميًا عن الأرقام الدقيقة لإنتاج مقاتلاتها، إلا أن التقديرات المتداولة تشير إلى أنه حتى عام 2026، جرى تصنيع ما لا يقل عن 160 مقاتلة سو-35 إس، مقابل نحو 50 إلى 60 مقاتلة سو-57 بحلول أغسطس 2026، وفق تقديرات محللين نقلتها مجلة “ميليتاري ووتش”. ويعكس هذا الفارق حجم الأسطول الأكبر الذي تمكنت سو-35 إس من بنائه خلال سنوات إنتاجها، مقارنة بالمقاتلة الأحدث سو-57.

وتنتمي سو-35 إس إلى فئة المقاتلات الثقيلة متعددة المهام من الجيل 4++، بينما صُممت سو-57 باعتبارها مقاتلة من الجيل الخامس، مع اعتمادها على تقنيات التخفي ودمج المستشعرات وقدرات متقدمة في القتال الجوي والضربات بعيدة المدى.

وبالتوازي مع إنتاج هاتين المقاتلتين، تواصل الصناعة الروسية تصنيع سو-30 إس إم2، ما يجعل هذه الطائرات الثلاث من أبرز المقاتلات الثقيلة متعددة المهام الموجودة ضمن خط الإنتاج الروسي. ومع ذلك، تبقى سو-35 إس صاحبة أكبر عدد من الطائرات المنتجة بينها حتى الآن.

ويؤكد استمرار الإنتاج أن برنامج سو-35 إس لم يتراجع رغم دخول سو-57 مرحلة الإنتاج المتسلسل. ففي 27 أغسطس 2026، أعلنت مؤسسة الطائرات المتحدة الروسية (OAK) تسليم دفعة جديدة من مقاتلات سو-35 إس إلى القوات المسلحة الروسية بعد استكمال دورة التصنيع، من دون الكشف عن عدد الطائرات التي تضمنتھا الدفعة.

ويمنح العدد الكبير من مقاتلات سو-35 إس المنتجة بالفعل الطائرة أهمية خاصة داخل القوة الجوية الروسية؛ فبينما تتوسع سو-57 تدريجيًا داخل الخدمة باعتبارها المقاتلة الأكثر تطورًا، تمتلك سو-35 إس قاعدة إنتاج وتشغيل أكبر بكثير، ما يجعلها في الوقت الراهن أكثر المقاتلات الروسية الحديثة إنتاجًا وانتشارًا.

وبذلك، فإن تقدم سو-57 تقنيًا لا يعني أنها تجاوزت سو-35 إس من حيث الحجم؛ إذ لا تزال مقاتلة الجيل 4++ تحتفظ بفارق عددي واضح، في وقت تواصل فيه روسيا زيادة إنتاج المقاتلة الشبحية تمهيدًا لتوسيع حضورها في القوات الجوية خلال السنوات المقبلة.

سو-35 والتصدير

رغم دخول مقاتلة سو-57 الروسية من الجيل الخامس مرحلة الإنتاج المتسلسل، لا تزال سو-35 إس تحظى بانتشار أوسع خارج روسيا، بعدما نجحت موسكو في تصديرها إلى عدد من الدول، لتصبح واحدة من أبرز المقاتلات الروسية الحديثة في سوق السلاح العالمي. وبينما استقطبت قدراتها المتقدمة اهتمام عدة دول، لم تتحول جميع الصفقات المعلنة أو المفاوضات إلى عمليات تسليم فعلية.

وتتصدر الصين قائمة مستخدمي سو-35 خارج روسيا، بعدما أصبحت أول زبون أجنبي للمقاتلة بموجب عقد وُقّع عام 2015 للحصول على 24 طائرة من طراز سو-35 إس كيه، قبل اكتمال عمليات التسليم في 2018. وبعد سنوات، انضمت الجزائر إلى قائمة مشغلي المقاتلة، مع ظهور طائرات سو-35 تحمل علامات القوات الجوية الجزائرية، وسط تقارير ربطت بعضها بطائرات كانت مخصصة في الأصل لصفقة مصرية لم تُنفذ.

أما إيران، فقد برزت بوصفها أحدث الدول المرتبطة بالمقاتلة الروسية، في إطار صفقة تسليح واسعة مع موسكو، وإن كانت التفاصيل المتعلقة بعدد طائرات سو-35 التي تسلمتها إيران فعليًا لا تزال موضع اختلاف بين المصادر المفتوحة.

وفي المقابل، لم تنجح جميع الدول التي أبدت اهتمامًا بالمقاتلة في إدخالها إلى الخدمة. فقد ارتبطت مصر بصفقة لشراء أكثر من 20 مقاتلة سو-35، لكنها لم تدخل الخدمة المصرية، وسط ضغوط وتهديدات أمريكية بفرض عقوبات بموجب قانون «كاتسا». وفي النهاية، تم تسليم بعض الطائرات التي صُنعت للصفقة المصرية للجزائر.

في حين وقعت إندونيسيا اتفاقًا للحصول على 11 مقاتلة قبل أن تتراجع عن الصفقة دون استلام الطائرات.

وهكذا، تكشف قصة سو-35 عن فارق واضح بين الدول التي أبدت اهتمامًا أو وقعت عقودًا للحصول عليها، وتلك التي أصبحت بالفعل مشغلة للمقاتلة، فيما تواصل الطائرة الروسية الثقيلة الحفاظ على حضورها كواحدة من أكثر المقاتلات الروسية الحديثة انتشارًا خارج روسيا.