يوافق
منذ إنشاء معايير متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات، أو CAFE ، في عام 1975، تم تحديثها بشكل دوري، عادةً لجعل المركبات أكثر كفاءة. في عهد الرئيس السابق جو بايدن المعايير، كان سيتعين على شركات صناعة السيارات زيادة كفاءة استهلاك الوقود في سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة إلى ما يقرب من 50 ميلاً للغالون الواحد بحلول عام 2031. وقد تم تصميم المعايير الأكثر صرامة لتحفيز إنتاج السيارات الكهربائية ومبيعاتها في الولايات المتحدة.
وقد قدم ترامب تغيير السياسة باعتباره نعمة لكل من صانعي السيارات والمستهلكين، على الرغم من أن المعايير النهائية لم يتم تفصيلها علنًا بعد.
وكتب في “هذه المعايير الجديدة ستعمل على التخلص من الهدر الناتج عن بناء السيارات في أمريكا. وهذا يعني أسعارا أقل، مما يوفر على آلاف الأسر فرصة شراء سيارة جديدة وجميلة وآمنة – أفضل بكثير من الوحوش البيئية التي كنا نبنيها حتى الآن”. الحقيقة وظيفة الاجتماعية. “كل الشركات المصنعة، من جنرال موتورز إلى فورد إلى ستيلانتيس، اتصلت بي لرغبتها في البناء هنا، والآن يمكنها ذلك!”
ومن شأن التغيير التنظيمي أن يفي بوعد حملة ترامب بإلغاء السياسات التي تشجع أو تحفز السيارات الكهربائية.
ومن غير الواضح ما هي المعايير النهائية للاقتصاد في استهلاك الوقود، على الرغم من أن وزير النقل شون دافي قال سابقًا إنها ستكون أقل بشكل حاد من سياسات عهد بايدن.
وتعني معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود الأضعف أن شركات صناعة السيارات يمكنها إنتاج المزيد من الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي، والتي تعد أكثر ربحية بكثير من السيارات الأصغر حجمًا ولكن استهلاكها للوقود أقل. كما أصبحت السيارات الكهربائية أقل جاذبية بكثير بالنسبة لشركات صناعة السيارات، على الرغم من أن بعض الشركات تحبها جنرال موتورز، يملك قال أنهم سيظلون يصنعونها.
