شركة بريطانية تختبر مراكب شراعية روبوتية لتعقب الغواصات المخفية

تقوم شركة أوشين، وهي شركة تكنولوجيا بحرية بريطانية مقرها في بليموث، باختبار ما تسميه أول “خط اعتصام صوتي” مبني من مراكب شراعية روبوتية صغيرة في REPMUS26، وهو تدريب روبوتي بحري متعدد الجنسيات يستمر لمدة شهر ويجري في البرتغال. نشرت الشركة ستة من مراكبها الشراعية C-Star ، يبلغ طول كل منها حوالي 1.2 متر (4 أقدام) ومزودة بمكبر صوت مائي، لتشكيل شبكة استماع موزعة تحت الماء، وتقوم باختبار المفهوم ضد الأهداف الحية لأول مرة. يعتمد الكشف السلبي بالسونار تقليديًا على المصفوفات المسحوبة، والكابلات الطويلة التي تحمل ما يصل إلى 100 هيدروفون يتم سحبها خلف السفن السطحية. توفر هذه المصفوفات بيانات كشف وحمل محلية دقيقة ولكنها تغطي مساحة محدودة وتلتقط الضوضاء الصادرة عن سفينة القطر نفسها. ينشر نهج أوشين العديد من أجهزة الاستشعار الصغيرة منخفضة التكلفة عبر مساحة واسعة من المحيط بدلاً من ذلك، باستخدام أسطول من C-Stars لتشكيل ما تصفه الشركة بأنه حاجز صوتي يمكن إعادة تشكيله بناءً على صورة التهديد.

ونظرًا لأن القوارب منتشرة عبر منطقة واسعة بدلاً من تجميعها على سفينة واحدة، يمكن للشبكة تحديد موقع الهدف بدلاً من اتجاهه فقط، ويمكن أن تساعد في توجيه أجهزة الاستشعار الأخرى مثل المصفوفات المسحوبة نحوه. قال جوردون جونز، رئيس قسم الدفاع وعلم المحيطات في شركة Oshen: “إن الشبكة الدفاعية المبنية من مجموعة من منصات الهيدروفونات الفردية تتصرف بشكل مختلف تمامًا عن تلك المبنية من عدد قليل من المصفوفات المقطوعة باهظة الثمن”. “إنه أوسع وأكثر مرونة ويصعب على الخصم وصفه. إن نظام REPMUS هو أول اختبار حقيقي لهذا النموذج ضد الأهداف الحية، وهو يشير إلى الطريق إلى كيفية تطوير المراقبة المستمرة تحت سطح البحر.”

وقالت أناهيتا لافيراك، الرئيس التنفيذي لشركة Oshen: “تجسد REPMUS ما صممت تقنيتنا للقيام به: الحصول على القدرة التي تعتمد عادةً على مجموعة من الأصول باهظة الثمن وتحويلها إلى شيء يمكن نشره على نطاق واسع وبتكلفة زهيدة وبشكل مستمر”. “هناك العديد من التطبيقات المحتملة، بما في ذلك خط الاعتصام الصوتي للمساعدة في حماية فجوة GIUK.”

كانت فجوة GIUK ، وهي امتداد المحيط بين جرينلاند وأيسلندا والمملكة المتحدة، بمثابة نقطة تفتيش لتتبع الغواصات التي تعبر بين شمال المحيط الأطلسي والمحيط المفتوح منذ الحرب الباردة، عندما قامت شبكة SOSUS المائية في قاع البحر التابعة للبحرية الأمريكية بمراقبة نفس المياه.

وتقول أوشين إن طائراتها من طراز C-Stars صُممت لتتحمل المهام الطويلة في ظروف قاسية، وقالت الشركة إن أحد قواربها ينقل البيانات من داخل إعصار من الفئة الخامسة. نظرًا لكون القوارب صغيرة ومنخفضة في الماء، فمن الصعب اكتشافها، ويقول أوشين إنه حتى لو تم رصد الوحدات الفردية أو فقدها، فإن الشبكة الأوسع يمكن أن تستمر في العمل وتجعل من الصعب على الخصم تحديد السفن التي تحمل أجهزة استشعار نشطة.

تم تصميم REPMUS لاختبار أكثر من مجرد أجهزة جديدة. يجمع التدريب سفنًا تتراوح من فرقاطات C-Stars التي يبلغ وزنها 50 كجم من شركة Oshen إلى فرقاطات مأهولة بوزن 3000 طن، ويستخدمه المنظمون للتحقق مما إذا كانت أنظمة القيادة والتحكم يمكنها التنسيق عبر هذا النطاق من المنصات في بيئة مزدحمة. وقال أوشين إن مهندسيه عملوا مع شركاء بحريين قبل التدريبات لدمج برامجهم مع أنظمة الناتو والتأكد من أن البيانات الواردة من C-Stars لن تطغى على قنوات الاتصال.

يدير أوشين حاليًا ثلاثة مشاريع نشطة مع البحرية الملكية، بما في ذلك مشروع من خلال برنامج تسريع الدفاع والأمن في المملكة المتحدة، ويحمل اتفاقية بحث وتطوير تعاونية مع البحرية الأمريكية تغطي تطبيقات السونار أحادي الشعاع. وتخطط الشركة لإحضار ثمانية نجوم من طراز C-Stars إلى تمرين Maritime Big Play في سان دييغو الشهر المقبل لاختبار نفس مفهوم خط الاعتصام الصوتي في بيئة أمريكية.