DNV والاب. وقعت شركة Fassmer GmbH & Co. KG مذكرة تفاهم لتطوير وتصنيف السفن المستقلة والتي يتم تشغيلها عن بعد للعملاء البحريين والحكوميين. تم التوقيع في معرض SMM التجاري في هامبورغ.
بيان صحفي فاسمر
تدعم الشراكة مجموعة Fassmer المتنامية من الأنظمة غير المأهولة. ستطبق DNV إرشادات الضمان الخاصة بها ورموز فئة السفن المستقلة والتي يتم تشغيلها عن بعد (AROS) على برامج السفن غير المأهولة التابعة لشركة Fassmer. وسيقوم الشركاء معًا بمراجعة مفاهيم التشغيل للسفن المستقلة، واختبار تقنيات الدعم الجديدة، وبناء خارطة طريق نحو الاعتماد.
الهدف الرئيسي هو الموافقة من حيث المبدأ (AiP) لتصميم سفينة Fassmer بموجب تدوين AROS الخاص بـ DNV – تقييم وظائف الملاحة والهندسة والتشغيل والسلامة المستقلة للسفينة. ويخطط الشركاء أيضًا لدمج النتائج التي توصلوا إليها في المعايير الدولية للشحن المستقل، مما يساعد على تعزيز ألمانيا وأوروبا كمراكز للاستقلال البحري.
قال توماس ساس، فاسمر: “سيغير الشحن المستقل الصناعة البحرية بشكل جذري. نحن نعتبرها فرصة كبيرة لجعل سفننا المتخصصة أكثر أمانًا وكفاءة وقدرة. جنبًا إلى جنب مع شريكنا ST-Engineering UIS، عملنا بالفعل بشكل وثيق مع الأنظمة المستقلة ومتطلبات AROS الخاصة بـ DNV. تعد مذكرة التفاهم هذه علامة فارقة مهمة بالنسبة لنا على طريق تحويل الأفكار المبتكرة إلى ممارسة والمساعدة في تشكيل مستقبل الشحن. “
وقال متحدث باسم DNV: “أصبحت الأنظمة المستقلة ذات أهمية متزايدة للعمليات الدفاعية والبحرية. لا تزال أطر استخدامها بأمان في التطور، وقد تم إنشاء تدوينات AROS الخاصة بنا لدعم الصناعة من خلال هذا التحول. نظرًا لأن السفن المستقلة تتضمن العديد من المفاهيم الجديدة، فإن النهج المرن ضروري. يسعدنا العمل مع Fassmer – فخبرتهم التشغيلية تزيد من فهمنا وتجلب وجهات نظر جديدة لتحليل المخاطر لدينا.”
تحدد رموز AROS، المتوفرة منذ يناير 2025، متطلبات الملاحة والهندسة والسلامة والعمليات. وهي تغطي كل شيء بدءًا من التحكم عن بعد ودعم القرار وحتى التحكم الذاتي الكامل والخاضع للإشراف – سواء تم التحكم في السفينة على متن السفينة أو من الشاطئ أو كليهما. والهدف هو أن تصل السفن المستقلة إلى نفس مستوى الأمان الذي تتمتع به السفن التقليدية.
– نهاية –
المصدر الأصلي: www.navalnews.com — للاطلاع على المادة الأصلية.
