- حصلت شركة Ophir Corp على عقد وحيد المصدر بقيمة 34.6 مليون دولار لإصلاح نظام تنبيه الطيار B-2، مع استمرار العمل حتى أكتوبر 2036.
- يكتشف نظام الليدار متى تبدأ الطائرة B-2 في تشكيل نفاث حتى يتمكن الطاقم من تغيير الارتفاع وتجنب الكشف البصري.
منحت القوات الجوية الأمريكية شركة أوفير، ومقرها ليتلتون بولاية كولورادو، عقدًا بقيمة 34.6 مليون دولار لإصلاح نظام الليزر الذي يحذر أطقم طائرات B-2 Spirit عندما تبدأ قاذفاتها الشبح في ترك أثر تكثيف مرئي. يغطي العقد ذو السعر الثابت، الذي تم الإعلان عنه في 9 أكتوبر، إصلاحات نظام تنبيه الطيار B-2، مع إنجاز العمل في ليتلتون ومن المتوقع أن يستمر حتى أكتوبر 2036. وقد منحه مركز استدامة القوات الجوية في قاعدة تينكر الجوية بولاية أوكلاهوما كصفقة المصدر الوحيد وألزم المبلغ بالكامل من صناديق رأس المال العامل للعام المالي 2026. ولم يذكر البنتاغون عدد الوحدات التي سيتم إصلاحها بموجب العقد. تم تصميم طائرة B-2 بحيث يصعب العثور عليها على الرادار، لكن خط النفاث الأبيض من بلورات الجليد الذي يتشكل خلف المحركات النفاثة على ارتفاعات عالية في الهواء البارد والرطب، يمكن أن يكشف موقعها لأي شخص ينظر إليها.
نظام تنبيه الطيار هو جهاز استشعار ليدار، يستخدم الليزر بدلاً من موجات الراديو، والذي ينظر خلف الطائرة، ويكتشف متى يبدأ النفاث في التشكل ويخبر الطاقم حتى يتمكنوا من تغيير الارتفاع.
– إعلان – تابع القراءة أدناه –
كان التصميم الأصلي للقاذفة B-2 يتضمن خزانات خارجية لمعدات الهبوط الرئيسية لمادة كيميائية تهدف إلى قمع النفاثات، ولكن هذا النهج كان غير مقبول. لم تستخدم قط. قامت القوات الجوية الأمريكية بتمويل تطوير نظام التنبيه ليدار في منتصف التسعينيات كجزء من التحديث التحديثي لأسطول القاذفات. ولتجنب تسهيل اكتشاف الطائرة، قام أوفير ببناء المستشعر حول ليزر موجي مستمر بدلاً من ليزر نابض، والذي قالت الشركة إنه سيتناقض بشكل حاد للغاية مع الخلفية، وفقًا لتقرير فني. شرط من قبل مسؤول تنفيذي في أوفير. وتقوم الشركة، التي تأسست عام 1978، بتصنيع أجهزة استشعار تعتمد على الليزر لقياس بيانات الهواء والجليد والرياح.
ستحافظ هذه الجائزة على دعم النظام لمدة عقد آخر تقريبًا على القاذفة التي تخطط القوات الجوية الأمريكية لاستبدالها بطائرة Northrop Grumman B-21 Raider. تطير الخدمة بـ 19 طائرة من طراز B-2 من قاعدة وايتمان الجوية بولاية ميسوري، بعد تقاعد إحداها بعد حادث عام 2022، وقد ظل الأسطول في الخدمة باتصالات جديدة وترقيات أخرى بينما يتزايد إنتاج B-21. نفذت طائرات B-2 ضربات في يونيو/حزيران 2025 على موقعي فوردو ونطنز النوويين الإيرانيين باستخدام قنابل خارقة للتحصينات من نوع GBU-57، وهو سلاح لا يمكن إسقاطه في القتال حاليًا إلا من طراز B-2.
