- قام مكتب برنامج V-22 وشركة Bell Boeing بإحضار 14 موردًا جديدًا إلى سلسلة توريد Osprey للحفاظ على الأسطول بعد عام 2055.
- وشارك نحو 200 شخص من ست دول حليفة وسبع وكالات أمريكية وأكثر من 35 شركة في مجموعة عمل فريق أوسبري.
قام مكتب برنامج V-22 Osprey التابع للجيش الأمريكي والشركة المصنعة Bell Boeing بإحضار 14 شركة جديدة إلى سلسلة التوريد الخاصة بالطائرة، حيث يعملون على إبقاء الطائرة تحلق بعد عام 2055، بعد سنوات من فشل علبة التروس والحوادث المميتة وقيود الطيران التي أبقت أجزاء كبيرة من الأسطول على الأرض. انضم الموردون الجدد إلى مجموعة عمل Team Osprey التي استضافها مكتب البرنامج المشترك V-22، المعروف باسم PMA-275، و Bell Boeing. وشارك في الاجتماع نحو 200 شخص من ست دول حليفة وسبع وكالات حكومية أمريكية وأكثر من 35 شركة دفاع وهندسة وتصنيع، وفقًا لمكتب البرنامج الذي ركز الاجتماع على تحسين توافر قطع الغيار وموثوقية المكونات والتحديث. ولم يذكر مكتب البرنامج متى أو أين انعقد الاجتماع، ولم يذكر أسماء الموردين الجدد، أو الدول المتحالفة. قال العقيد روبرت هيرست، مدير برنامج PMA-275: “إن مزامنة سلسلة التوريد العالمية لدينا ودمج الابتكارات التقنية يترجم بشكل مباشر إلى زيادة توافر المواد على خط الطيران”.
“إن تحسين موثوقية المكونات عبر شركائنا في صناعة الدفاع يضمن أن يحافظ القادة المنتشرين على الرفع الاستكشافي السريع والمرونة اللوجستية المطلوبة للعمل بفعالية في البيئات عالية التهديد.”
– إعلان – تابع القراءة أدناه –
تقلع طائرة Osprey وتهبط مثل طائرة هليكوبتر ولكنها تميل دواراتها إلى الأمام لتطير مثل طائرة ذات محرك توربيني، مما يمنحها سرعة ومدى أكبر من المروحيات التقليدية. يستخدم سلاح مشاة البحرية الأمريكية الطائرة MV-22 كطائرة رئيسية متوسطة النقل لنقل القوات والبضائع. تستخدم البحرية الأمريكية طائرة CMV-22 لتوصيل الأشخاص والإمدادات إلى حاملات الطائرات في البحر، وهي المهمة التي تولتها بالكامل عندما تقاعدت البحرية الأمريكية آخر طائرات الشحن من طراز C-2 Greyhound هذا العام. تستخدم قيادة العمليات الخاصة للقوات الجوية CV-22 لإدخال واستعادة قوات العمليات الخاصة. واليابان هي المشغل الأجنبي الوحيد.
لقد أمضى البرنامج السنوات العديدة الماضية في التعامل مع المشكلات في علبة التروس proprotor الخاصة بـ Osprey ، وهو ناقل الحركة الذي يرسل قوة المحرك إلى الدوارات. أدت أربع حوادث تحطم لمحرك V-22 منذ عام 2022 إلى مقتل 20 من أفراد الخدمة الأمريكية، وربطت التحقيقات العديد منهم بفشل علبة التروس أو بإعادة تعشيق القابض المفاجئ المعروف باسم تعشيق القابض الصلب. بعد تحطم طائرة من طراز CV-22 قبالة اليابان في نوفمبر/تشرين الثاني 2023، مما أسفر عن مقتل ثمانية طيارين، تم إيقاف الأسطول الأمريكي بأكمله حتى مارس/آذار 2024، ومنذ ذلك الحين ظل يطير ضمن النطاق وقيود أخرى.
بدأت عمليات تسليم علب التروس المعاد تصميمها بمكونات فولاذية أقوى ثلاثية المصهور في يناير 2026، مع وصول حوالي 12 وحدة كل شهر. تقدر خطة طيران مشاة البحرية أسطولًا تشغيليًا غير مقيد بحلول ديسمبر 2027، في حين يتم إجراء ترقيات كاملة لعلبة التروس من المقرر الانتهاء في عام 2029 للقوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية وفي عام 2033 لقوات مشاة البحرية الأمريكية.
يدير PMA-275 التطوير والشراء والاستدامة لجميع الأنواع الثلاثة الأمريكية والأسطول الياباني.
