وزارة الإعلام السعودية | رويترز
الهجمات القاتلة على ثاني أكثر المدن ازدحاما في المملكة العربية السعودية مطار خلال الأسبوع الماضي يتم تسليط الضوء على كيفية الصراعات في الشرق الأوسط، يقلب السفر الجوي رأساً على عقب على نطاق أوسع.
ويتواجد الطيران بشكل متزايد وسط هذه الاشتباكات المترامية الأطراف، حيث أجبرت التهديدات والهجمات المباشرة شركات الطيران على التحرك بسرعة إلغاء الرحلات الجوية في جميع أنحاء الشرق الأوسط لمدة أيام وأسابيع، وفي بعض الحالات، أشهر. قد تقوم بعض شركات الطيران بإعادة نشر الطائرات المتجهة إلى بعض الوجهات في الشرق الأوسط مثل دبي، الإمارات العربية المتحدة، والدوحة، قطر، إلى مواقع أخرى تمامًا.
وقال مارك زي، مؤسس مجموعة OpsGroup ، وهي مجموعة مستقلة لسلامة الطيران تضم في عضويتها طيارين ومرسلين وموظفين في شركات الطيران وغيرهم: “إنه نموذج جديد. الطيران المدني يتم استهدافه بشكل مباشر، ولم يكن الأمر كذلك في العقدين الماضيين”.
ال هجمات المطار السعوديوكانت الهجمات التي أعلنها الحوثيون المدعومون من إيران في اليمن، هي الأكثر دموية في البلاد منذ أكثر من عقد. قال مسؤولون إنه خلال عطلة نهاية الأسبوع، قُتل ما لا يقل عن 13 شخصًا وأصيب أكثر من 300 آخرين عندما ضرب مقذوف محطات في مطار الملك خالد الدولي في العاصمة السعودية الرياض. وشملت الهجمات الأخرى طائرات بدون طيار.
وقال جيف برايس، الأستاذ في قسم علوم الطيران والفضاء بجامعة متروبوليتان في دنفر ومستشار إدارة المطارات: “تاريخياً، يركز أمن المطارات على منع الوصول غير المصرح به إلى الطائرات والمطار، وليس الدفاع عن المجال الجوي”.
إن التهديدات التي يتعرض لها الطيران تجبر المسؤولين على إعادة التفكير في كيفية حماية النقاط العمياء في هذه الأماكن العامة الرئيسية.
وقالت جولناز أوكاسوفا، مديرة أمن المعلومات والتحليلات في شركة International SOS لإدارة المخاطر ومقرها الإمارات العربية المتحدة: “هناك طريقة راسخة للتعامل مع نوع من الأسلحة التقليدية مثل الصواريخ. إنها مكلفة للغاية، ولكن هناك طريقة”. “لا يوجد حتى الآن أي طريقة مضمونة للتعامل مع التهديد الذي تشكله الطائرات بدون طيار. ومن الواضح أن التكنولوجيا تتطور باستمرار.”
تم إغلاق مطار الملك خالد الدولي معظم أيام الأسبوع، وعلقت بعض شركات الطيران عملياتها هناك، بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. كما انسحب الرؤساء التنفيذيون لشركات النفط الكبرى من مؤتمر للطاقة في البلاد.
خطوط دلتا الجوية، وفي الوقت نفسه، كان على بعد أقل من أسبوعين من إطلاق طريق أتلانتا-الرياضوهي أول رحلة تجارية بدون توقف بين البلدين تديرها شركة طيران أمريكية، بحسب الشركة.
لكن في وقت متأخر من يوم الأحد، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية حذر شركات الطيران الأمريكية حول مخاطر سلامة الطيران عند الطيران في المملكة العربية السعودية أو فوقها. وفي صباح يوم الاثنين، قالت شركة دلتا إنها ستؤجل إطلاق المسار حتى مارس.
ويأتي طريق الدلتا الجديد في الوقت الذي تسعى فيه القيادة السعودية إلى تعزيز السياحة في البلاد، كجزء من خطة رؤية المملكة 2030 لتنويع الاقتصاد من النفط وجذب الاستثمار الدولي.
وكانت الحركة الجوية في المملكة العربية السعودية تتزايد بسرعة. ارتفع النمو المقرر في مقاعد الطائرات في السوق بأكثر من 23% هذا العام مقارنة بعام 2023، على الرغم من تباطؤ الارتفاع مؤخرًا، وفقًا لشركة بيانات الطيران سيريوم.
ويعتمد عودة المسافرين إلى المنطقة على الرغبة في المخاطرة. وقالت أوكاسوفا إن شركات الطاقة، التي يمكن أن تعتمد على الزيارات الشخصية للمشاريع الكبيرة، تميل إلى تحمل المخاطر بشكل أكبر، في حين أن الأكاديميين لديهم مستوى منخفض من المخاطر المحتملة.
طرق أطول، قطع الرحلات الجوية
لقد أدت الصراعات إلى قطع أجزاء كبيرة من المجال الجوي في الشرق الأوسط، وانتهت بشكل أساسي إيران. أدى اندلاع الحرب الإيرانية في فبراير/شباط إلى حدوث أزمات هائلة في مجال الطيران والسفر والسلامة.
على سبيل المثال، الناقل الأسترالي كانتاس وغيرت مسارها من بيرث وأستراليا إلى لندن لتجنب المجال الجوي الإيراني. ونظرًا لأن هذه الرحلة أطول، فقد أضافت شركة النقل محطة توقف في سنغافورة للتزود بالوقود.
وعلى مدى أربع سنوات، اضطرت طائرات الركاب والبضائع التجارية الغربية إلى الطيران في مسارات أطول لتجنبها المجال الجوي الروسي. بدأت شركات الطيران في الابتعاد عن روسيا بعد غزوها لأوكرانيا عام 2022.
إن اتخاذ مسارات أطول لتجنب المجال الجوي الذي يحتمل أن يكون خطيرًا يزيد من قلق شركات الطيران فواتير الوقود، والتي أصبحت أكثر تكلفة هذا العام بسبب نفس الصراعات في الشرق الأوسط.
في حين أن الكثير من حركة المرور إلى دبي والدوحة قد انتعشت منذ الأيام الأولى للحرب منذ أن هاجمت الولايات المتحدة وإسرائيل إيران في 28 فبراير، إلا أنها لا تزال أقل من مستويات عام 2025، وفقًا لشركة بيانات الطيران OAG. انخفضت السعة حسب المقاعد في جميع أنحاء الشرق الأوسط بنسبة 5.7% في أكتوبر مقارنة بالعام الماضي، أي أقل بمقدار 2.2 مليون مقعد، حسبما ذكرت OAG.
تختار بعض شركات الطيران الابتعاد عن المنطقة تمامًا.
وقال توركا كوسيستو، الرئيس التنفيذي لشركة Finnair ، للصحفيين الشهر الماضي في نيويورك: “لن نسافر إلى دبي والدوحة، وعلينا الانتظار حتى يتم تسوية الوضع”.
