ظهور نسخة غامضة من المقاتلة الصينية JL-10J بتصميم جديد ومقعد واحد

ظهور صورة جديدة تثير التساؤلات حول المقاتلة الصينية JL-10J / JL-15.

موقع الدفاع العربي – 8 نوفمبر 2026: تداولت منصات صينية، عبر موقع «ويبو» Weibo ، صورة جديدة لطائرة يُعتقد أنها النسخة المطورة من المقاتلة التدريبية الصينية «JL-10J» أو «JL-15»، ما أثار تساؤلات بشأن التغييرات التصميمية التي قد تتضمنها هذه الطائرة.

وتُظهر الصورة، وفقاً للتحليل الأولي، مجموعة من التعديلات مقارنة بالتصميم الذي ظهرت به الطائرة في صور سابقة، أبرزها زيادة مساحة الأجنحة واتساع سطح الذيل الأفقي، إلى جانب تغييرات أكثر وضوحاً في شكل جسم الطائرة.

ومن بين التفاصيل اللافتة ظهور تصميم متعدد الأوجه (Faceted Design) في هيكل الطائرة، بما في ذلك مقدمة الرادار (Radome)، وهو ما قد يشير إلى توجه نحو تعديل الخصائص الخارجية للتصميم، وإن كان من المبكر تحديد الغرض التقني من هذه التغييرات.

كما تبدو المحركات في الصورة مزودة بغرف الحارق اللاحق (Afterburners)، على غرار المحركات المستخدمة في النسخة المتقدمة «L-15B»، الأمر الذي قد يعكس اختلافاً في تهيئة المحرك مقارنة بالنسخ السابقة.

أما المفاجأة الأخرى، فتتمثل في أن الطائرة تبدو بمقعد واحد، خلافاً للتصميم ذي المقعدين المرتبط بعائلة طائرات L-15 التدريبية.

وتُعد الطائرة الصينية Hongdu JL-10، المعروفة أيضاً باسم «L-15 Falcon»، إحدى أهم طائرات التدريب النفاث المتقدم التي طورتها شركة «هونغدو» الصينية، التابعة لمجموعة صناعة الطيران الصينية (AVIC).

أُجري أول تحليق للطائرة في 13 مارس/آذار 2006، وصُممت لتدريب الطيارين على الانتقال إلى قيادة المقاتلات الحديثة، بما فيها J-10 و J-11 و J-16 و J-20. ويعتمد تصميمها على محركين توربينيين مروحيين، ومقصورة قيادة رقمية، ونظام تحكم كهربائي بالطيران (Fly-by-Wire)، مع مقعدين متتاليين للطيار والمدرب.

وتتميز عائلة L-15 بوجود نسخ مختلفة من المحركات؛ إذ تستخدم النسخ التدريبية محركات من دون احتراق لاحق، بينما تحصل النسخة المتقدمة L-15B على محركات مزودة بغرف احتراق لاحق، ما يسمح لها بالوصول إلى سرعات فوق صوتية.

وبحسب البيانات المنشورة عن الطائرة، تصل سرعتها القصوى إلى نحو 1.4 ماخ، ويبلغ سقف التحليق قرابة 16 ألف متر، فيما يمكن تجهيز النسخة القتالية الخفيفة برادار وأنظمة تسليح جو-جو وجو-أرض.

النسخة البحرية JL-10J وحاملة الطائرات فوجيان

تعمل الصين أيضاً على تطوير نسخة بحرية يُشار إليها باسم «JL-10J»، لتلبية احتياجات تدريب طياري الطيران البحري، خصوصاً الطيارين الذين سيعملون على حاملات الطائرات.

وتبرز أهمية هذه النسخة في ظل التطور الذي تشهده حاملة الطائرات الصينية «فوجيان» (Fujian)، المزودة بنظام مقاليع كهرومغناطيسية لإطلاق الطائرات، على عكس حاملتي «لياونينغ» و«شاندونغ» اللتين تعتمدان على منحدر الإقلاع الأمامي.

ومن أبرز التعديلات المتوقعة في النسخة البحرية:

– تعزيز هيكل الطائرة لتحمل ضغوط الإقلاع والهبوط على حاملات الطائرات.
– إضافة خطاف خلفي (Tailhook) للهبوط والقبض على أسلاك التوقيف.
– تجهيز مقدمة معدات الهبوط الأمامية بوصلة إطلاق للمقلاع الكهرومغناطيسي.
– زيادة مساحة الأجنحة لتحسين خصائص الطيران بسرعات منخفضة.
– تعديلات على الذيل والأسطح المتحركة لتحسين التحكم أثناء عمليات الإقلاع والهبوط.

وكانت نماذج للطائرة JL-10J قد ظهرت على سطح حاملة الطائرات فوجيان خلال عام 2024، ما عزز الاعتقاد بأن البرنامج مرتبط بتطوير قدرات التدريب البحري الصيني.

هل JL-15 طائرة جديدة أم تطوير للـ JL-10؟

في أكتوبر/تشرين الأول 2025، ظهرت صور لطائرة صينية جديدة ذات محركين، تتميز بتصميم مختلف عن JL-10 التقليدية، خصوصاً في استخدام زعنفتين عموديتين مائلتين بدلاً من الزعنفة الواحدة، إلى جانب تغييرات في مقدمة الطائرة والهيكل الخلفي.

وأثارت هذه الصور تكهنات بشأن تطوير تصميم جديد يحمل تسمية غير رسمية هي «JL-15» أو «JL-XX»، مع الإشارة إلى أنه قد يمثل تطوراً أكبر من مجرد تعديل تقليدي للطائرة التدريبية.

ووفقاً لموقع الطيار، ظهرت الطائرة في صور أثناء الطيران، مع تصميم يتضمن زعنفتين عموديتين مائلتين وزعانف سفلية إضافية، وهي سمات تميزها عن JL-10 الحالية. ولم تعلن الصين رسمياً عن اسمها أو مواصفاتها أو طبيعة مهمتها النهائية.