أعلنت شركة جنرال موتورز للدفاع يوم الاثنين أن الجيش قام بتوسيع الطلبيات الخاصة بالطائرة مركبة فرقة المشاة، أو ISV ، من الرقم الأولي 649 إلى ما يقرب من 12000.
ويعني هذا الإعلان، الذي تم إجراؤه في المعرض السنوي لرابطة جيش الولايات المتحدة، أن الخدمة ستزيد أسطولها من ISVs بنسبة 1750٪ تقريبًا.
أشاد رئيس الشركة ستيف دومونت بقدرة GM Defense على تلبية احتياجات الجيش سريعة الخطى، مشيدًا بقدرة الشركة على تلبية متطلبات “المشهد الدفاعي الحديث” من خلال “قدرة متقدمة، وإيفاد سريع، ونطاق مستدام”.
وقال دومونت: “من خلال نقل الهندسة العالمية وسلسلة التوريد وحجم التصنيع لشركة جنرال موتورز مباشرة إلى عضو الخدمة، فإننا نحول احتياجات العملاء إلى قدرة جاهزة للمهمة بشكل أسرع من أي وقت مضى”.
لتوضيح الوتيرة التي تعمل بها، أشارت الشركة إلى كيفية قيامها بتسليم مكونات هيكل PAC-3 Missile Segment Enhancement إلى شركة Lockheed Martin في 22 يومًا فقط. وقالت الشركة إن هذا الإنجاز يوضح كيف “يمكن أن تتوسع قدرات جنرال موتورز المتقدمة في مجال الصب والتصنيع الدقيق على الفور” لتقديم المكونات المهمة.
قبل تطوير ISV ، عملت جنرال موتورز بشكل وثيق مع الجيش لتحديد “فجوة تشغيلية واضحة”، وفقًا للشركة. ثم استخدمت المعلومات للتمويل الذاتي لإنشاء نموذج أولي لـ ISV-Utility. وفي المقابل، سلمت شركة GM Defense سبعة نماذج أولية من “النسخة متعددة الاستخدامات للغاية والتي تتسع لخمسة جنود” للتقييمات على مستوى الوحدة “دون أي تكلفة” على الجيش.
وأضافت الشركة أنه سيتم نشر هذه المتغيرات عبر 39 لواءًا متنقلًا للخدمة الفعلية والحرس الوطني.
على عكس المركبات القتالية التقليدية، لا تحتوي مركبة ISV على دروع. في الواقع، التصميم القياسي لا يحتوي حتى على أبواب أو نوافذ.
تم تصميم ISV و ISV-Heavy ، اللذان تم تصميمهما على غرار جنرال موتورز شيفروليه كولورادو ZR2 وشفروليه سيلفرادو HD 3500 ZR2، على التوالي، ليتم تكييفهما مع التغييرات في ساحة المعركة بدلاً من مجموعات المهام المحددة.
استخدام الدروس المستفادة من أوكرانيا، يقول مسؤولو الجيش إن ISV ستكون بمثابة منصة للمنشآت الجديدة فرق اللواء القتالية المتنقلة، أو MBCTs ، والتي تم تصميمها للاستجابة السريعة للتهديدات المتطورة ومتطلبات العمليات القتالية واسعة النطاق.
في AUSA ، كشفت GM Defense أيضًا عن مفاهيم لمركبة أرضية بدون طيار، أو UGV ، ونظام تخزين الطاقة الاستكشافي.
تستخدم UGV ما وصفته الشركة بـ “هندسة لوح التزلج ذات العجلات الخلفية المزدوجة شيفروليه سيلفرادو 3500HD” وهي مخصصة “لللوجستيات الصامتة وإجلاء المصابين”. تهدف GM Defense إلى البدء في اختبار السيارة في عام 2027.
وعرضت الشركة أيضًا النموذج الأولي EPIQ Hybrid ، وهو نظام تخزين طاقة استكشافي مستوحى من الجيش. وفقًا لشركة GM Defense ، يتم إقران النظام بقدرة 60 كيلووات و100 كيلووات في الساعة بمولد مدمج مصمم لتقليل البصمات الحرارية والضوضاء.
دانيال تيريل مساهم في Military Times. لقد كان يكتب عن القضايا العسكرية وصناعة الأسلحة والهواء الطلق منذ ما يقرب من عقدين من الزمن. على الرغم من أن الكتابة هي شغفه، إلا أنه كان جنديًا في مشاة البحرية، وضابط شرطة، وربما كان أخطر وظيفة في حياته المهنية، مدرسًا بديلاً.
