هل يمكن أن يساعد هذا الجهاز في اللحاق بمشاكل القابض Osprey قبل الكوارث؟

منحت البحرية شركة دفاع وتكنولوجيا الطيران SHIFF5 عقد لاختبار تكنولوجيا الصيانة التنبؤية على V-22 Osprey، والتي تأمل الشركة قد تمنعها علبة التروس الكوارث التي أثبتت أنها قاتلة في السنوات الأخيرة.

بموجب عقد SHIFT5 مع قيادة Naval Air Systems ، أو Navair ، ستقوم مشاة البحرية بتشغيل تقنية الشركة المتعددة على Osprey's التي تم نقلها من قبل سرب الاختبار التشغيلي. هذا سيسمح لمكتب برنامج V-22 المشترك باختبار مدى استمرار مراقبة البيانات التشغيلية على الطائرات التي تدور حول الميل ، وكيفية تطوير قواعد للكشف عن مشاكل الصيانة التي تحتاج إلى معالجة بسرعة.

وقال الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك جوش لوسينيوسو: “بالنظر إلى أهمية حل بعض هذه القضايا التي تهدد الحياة التي تحدث في V-22 ، فإن الأمر كله يتعلق حقًا بتوفير رؤى في الوقت الفعلي إلى طاقم الوعي الظرفي حتى يتمكنوا من اتخاذ قرارات أفضل”.

ربما الأهم من ذلك ، قال لوسينيوسو ، إن تكنولوجيا الصيانة التنبؤية يمكن أن تساعد الجيش على فهم كيفية حدوث مشاكل تسمى “ارتباطات القابض الصلبة”. تحدث ارتباطات القابض الصلبة عندما ينزلق قابض Osprey للمحرك بصندوق التروس الدوار الخاص بالمروحة لفترة وجيزة ثم إعادة شركات. يمكن أن يتسبب ذلك في أن تتأرجح الطائرة وتلف المكونات الحاسمة ، والتي كانت في بعض الحالات عاملاً في حوادث أوسبري المميتة.

مات خمسة مشاة البحرية في أ يونيو 2022 تحطم Osprey في جنوب كاليفورنيا ، والتي نسبت لاحقًا إلى مشاركة القابض الصلبة. لقد عانى العديد من أوسبريز الأخرى من ارتباطات القابض الصلبة التي أثارت قلق قادة سلاح الجو وتسبب في بعض الأحيان في اختصار الطائرات.

كما تحطمت أوسبري من سلاح الجو CV-22B قبالة ساحل اليابان في نوفمبر 2023 ، قتل ثمانية طيارين ودفعت أساسًا على مستوى العسكري للطائرة التي تدور حول الميل التي استمرت لعدة أشهر. وخلص القوات الجوية إلى أن العتاد الحرج في علبة التروس البارزة في Osprey قد فشلت وتسبب في الانهيار.

وقال لوسينيوسا إن جهاز SHIFF5 sffold سيساعد في بناء مجموعة بيانات من ارتباطات القابض ، وتحليل ما إذا كانت هذه الارتباطات أصبحت أكثر عدوانية ومساهمة.

وقال في مقابلة مع الدفاع نيوز: “هذا هو في الحقيقة الكأس المقدسة التي كان Navair بعدها”.

وقال Lospinoso إن جهاز SHIFT5 ، وهو مربع من أربعة رطل سيتم توصيله بشبكة بيانات OSPREY ، سيقوم بترقية كيفية جمع الطائرة للبيانات وتوفيرها بسهولة أكبر للهواء عبر شاشة شبيهة بجهاز الكمبيوتر اللوحي. وقال إنه حتى الآن ، إن أهم البيانات حول ارتباطات القابض الصلبة عادة ما تكون قادرة على الوصول إليها فقط بعد أن تتجاهل أراضي الطائرات والباحثين في أعمال الطائرة الداخلية.

“في بعض الحالات ، أخذ حرفيًا فقط بيانات موجودة بالفعل على ناقل بيانات وتقديمها للمستخدم” ، قال Lospinoso.

يمكن أن تتضمن هذه البيانات قراءات دقيقة على شدة وتواتر الاهتزازات داخل علبة التروس ، على سبيل المثال ، على سبيل المثال ، قال Lospinoso.

وقال إن الجهاز يمكن أن يمنح طيارين أوسبري تذكيرات بالعديد من الإجراءات التي يحتاجون إليها والعوامل البيئية التي يحتاجون إلى مراقبتها ، مما قد يقلل من فرص الخطأ البشري.

وقال لوسبينوسو: “إن كونك طيارًا في Osprey هو أكثر الوظائف تحديًا تحلق أي طائرة من أي نوع”. “إذا نسوا اتخاذ (بعض الخطوات) ، فقد يكون الأمر خطيرًا للغاية ، ولكن لا يوجد شيء في قمرة القيادة بتنبيههم إلى (حقيقة أن) هذه الظروف. (تنبيهات جهاز SHIFT5) تشبه تقريبًا ما يعادل تذكير حزام الأمان.”

وفقًا لـ Lospinoso ، سيتم اختبار جهاز SHIFT5 من قبل مكتب البرنامج المشترك في الوقت الحالي. في نهاية المطاف ، تأمل الشركة في تثبيتها في جميع أوسبريز الجيش ، والتي قال إنها تتطلب اتباع نهج مدرج في أخذ بعض أوسبريس لتثبيت الأجهزة أثناء الصيانة. إنه يأمل أن يكون الجيش و shift5 قادرين على البدء في العمل نحو الحقل الكامل للجهاز في الربع التالي.