ظهرت نسخة من هذه المقالة لأول مرة في نشرة Inside Wealth الإخبارية على قناة CNBC مع روبرت فرانك، وهو دليل أسبوعي للمستثمرين والمستهلكين ذوي الثروات العالية. اشتراك لتلقي الإصدارات المستقبلية، مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.

وتجاهل جامعو الأعمال الفنية على مستوى العالم تراجعات سوق الأسهم والحرب في إيران الأسبوع الماضي وأنفقوا أكثر من 600 مليون دولار على السيارات الكلاسيكية والفنون الجميلة، مما يشير إلى استمرار القوة في قمة الاقتصاد.

تجاوزت مبيعات الأعمال الفنية الأسبوع الماضي في لندن 550 مليون دولار، بزيادة أكثر من 50٪ عن العام الماضي، وفقًا لدور مزادات سوثبي وكريستيز وفيليبس. تم بيع بعض الأعمال بأكثر من ضعف تقديراتها وتم تسجيل أرقام قياسية للعديد من الفنانين، مع تدفق العطاءات من 40 دولة.

وفي الأسبوع الماضي أيضًا، في Amelia Island Concours في فلوريدا، استضافت Broad Arrow Auctions أنجح مزاد على الإطلاق في Amelia، بقيمة إجمالية بلغت 111 مليون دولار. البيع، الذي شمل سيارة فيراري إنزو 2003 بقيمة 15 مليون دولار وسيارة بورش كاريرا جي تي 2005 بقيمة 6.7 مليون دولار، جاء في أعقاب مزاد قوي قبل أسبوع من قبل آر إم سوثبي في موداميامي وصل إلى 74 مليون دولار.

وتظهر النتائج القوية في كل من السيارات الفنية والسيارات الكلاسيكية، الممتدة من لندن إلى فلوريدا، استمرار الثقة بين المستهلكين الأثرياء حتى مع تزايد التقلبات وارتفاع أسواق النفط بسبب اندلاع الحرب في الشرق الأوسط. ويقول الخبراء إن الاضطرابات العالمية ربما ساعدت في الطلب على المقتنيات النادرة، حيث يبحث الأثرياء عن مخازن آمنة وطويلة الأجل ذات قيمة في عالم يتزايد فيه عدم اليقين.

وقال درو واتسون، رئيس الخدمات الفنية في بنك أوف أميركا: “إنه أمر مفاجئ، لكنه ليس مفاجئا”. “إنه أمر مثير للدهشة مع كل ما يحدث على المستوى الجيوسياسي. ولكن عندما تكون الأوقات غير مؤكدة، وأعتقد أننا في عصر أوسع من عدم اليقين، فإن الناس يتجهون إلى ما هو مجرب وصحيح”.

تواصل الأسعار القوية انتعاشها السريع في أسواق المقتنيات بعد عامين من الانخفاض. وفي عامي 2023 و2024، انخفض إجمالي مزادات الأعمال الفنية بنسبة 40% عن ذروتها في عام 2022، على الرغم من ارتفاع أسواق الأسهم وانخفاض أسعار الفائدة. وقد أدى إعلان الرئيس دونالد ترامب عن التعريفة الجمركية في أبريل من العام الماضي إلى زيادة حالة الكآبة.

ولكن بحلول أواخر الصيف، عادت المقتنيات إلى الحياة. تجاوزت مزادات السيارات الكلاسيكية في مونتيري وبيبل بيتش في أغسطس 430 مليون دولار، وهو ثاني أعلى إجمالي على الإطلاق. وفي الشهر التالي، حقق مزاد سوثبي في لندن لمجموعة شخصية المجتمع البريطاني بولين كاربيداس 135 مليون دولار، متجاوزًا تقديراته. واستمرت القوة في باريس والمبيعات الكبرى في نيويورك في نوفمبر، تلتها حشود كبيرة في آرت بازل ميامي في ديسمبر.

وقال كينيث آهن، رئيس شركة برود آرو، إن الأثرياء اليوم أصبحوا معتادين على ما يبدو على العناوين الرئيسية الفوضوية وتقلبات السوق.

قال آهن: “لا أعرف ما إذا كانت كلمة إزالة التحسس هي الكلمة الصحيحة”. “لكن قبل ذلك، كان لدينا روسيا، التي كانت مستمرة لفترة من الوقت، وكانت السوق متقلبة. ما فعلته السوق هو استبعاد هذه المخاوف فعليًا باعتبارها ضجيجًا”.

وقال آهن إن العصر الحالي لهواة جمع السيارات الكلاسيكية يختلف بشكل كبير عن الماضي. كان المشترون السابقون، ومعظمهم من جيل طفرة المواليد، حساسين للغاية لتقلبات السوق والدورات الاقتصادية. وأشار إلى عملية بيع في مونتيري في عام 2019 بعد أيام من انخفاض سوق الأسهم بمقدار 400 نقطة وكانت عائدات السندات تشير إلى الركود.

وأضاف: “لقد دخل عميل إلى غرفة المزاد وقال: لقد خسرت للتو 30 مليون دولار خلال اليومين الأخيرين من محفظتي. لست متأكدًا مما إذا كنت بحاجة إلى المزايدة على هذه السيارة الآن”.

وقال آهن اليوم “يبدو مختلفا”. وقال إنه على الرغم من تقلبات السوق وعدم اليقين “لا يزال هناك هذا التفاؤل المذهل في سوق السيارات”.

تختلف الأسباب. وأرجع أوليفر باركر، البائع الرئيسي للمزادات في سوثبي ورئيس مجلس إدارة سوثبي أوروبا، قوة السوق إلى الأعمال النادرة للغاية المعروضة للبيع.

وقال باركر: “أعتقد أن ذلك يعتمد على جودة المواد التي يراها السوق في الوقت الحالي”. “بالنسبة لهواة الجمع الأذكياء، تعد هذه فرصة رائعة للحصول على أمثلة نادرة في السوق وعالية الجودة.”

ويقول كثيرون إن نقص العرض، وليس الطلب، كان السبب الرئيسي لضعف سوق الفن. بعد مزاد كريستي الضخم الذي بلغت قيمته 1.5 مليار دولار لبول ألين في عام 2022، والذي تضمن أعمالاً شهيرة لسيزان وفان جوخ وغوغان، تم طرح عدد قليل من المجموعات الضخمة للبيع في عامي 2023 و2024.

في الخريف الماضي، عادت العقارات الكبيرة. تضمن بيع الأعمال من مجموعة ليونارد لودر في دار سوثبي للمزادات أعمالاً نادرة غوستاف كليمت التي بيعت مقابل 236 مليون دولار، مما يجعلها ثاني أغلى عمل يتم بيعه في مزاد علني على الإطلاق.

وتضمنت المبيعات في لندن الأسبوع الماضي أعمالاً بريطانية شهيرة من مجموعة جو لويس، الملياردير والمستثمر البريطاني. وبيعت صورة ذاتية لفرانسيس بيكون بمبلغ 21.5 مليون دولار، وهو ضعف تقديراتها المنخفضة. بيعت لوحة لليون كوسوف بعنوان “حوض سباحة الأطفال، الساعة 11 صباح يوم السبت، أغسطس” مقابل 7 ملايين دولار بعد حرب مزايدة بين 10 مزايدين.

وفي دار كريستيز، بيعت منحوتة لهنري مور بعنوان “الملك والملكة” بمبلغ 35.2 مليون دولار – وهو رقم قياسي لمور – بعد أن تنافس ستة مزايدين في المزاد.

قال باركر وآخرون إن هناك “عودة إلى الجودة”، مما يعني أن هواة الجمع يقومون بالمزايدة على أفضل الأعمال لفنانين مشهورين بدلاً من شراء المزيد من الأعمال التأملية لفنانين أصغر سناً وأقل شهرة. كانت الأسماء التجارية الكبرى في عالم الفن – بيكاسو، ومونيه، ووارهول – جميعها محركات كبيرة للأسعار الأسبوع الماضي.

وقال باركر: “إنها لحظة مثالية حيث يوجد عرض أكبر للمواد الرائعة، وهناك أيضًا فئة مشترين متعطشة للغاية”. “إننا لا نرى عمق العطاءات الذي لم نشهده مؤخرًا فحسب، بل نرى أيضًا عمقًا أعمق بكثير للمواد عالية الجودة.”

هناك عامل آخر في القوة المتجددة للمقتنيات وهو ظهور جيل جديد من المشترين. مع تباطؤ جيل طفرة المواليد في شراء أو بيع مجموعاتهم، يتدخل جيل X وجيل الألفية وحتى بعض جيل Z. بعضهم من رواد الأعمال ومؤسسي التكنولوجيا، في حين ورث آخرون ثرواتهم كجزء من تحويل الثروة الكبير الذي تبلغ قيمته 100 تريليون دولار.

وبينما يشترون مجموعة واسعة من المقتنيات، من الأحذية الرياضية وحقائب اليد إلى بطاقات البوكيمون والتذكارات الرياضية، فقد بدأوا في إجراء عمليات شراء في أسواق الفن والسيارات الكلاسيكية. وهم يضيفون إلى مجمع المشتري.

وقال واتسون: “أعتقد أننا في منتصف مرحلة انتقالية بين الأجيال”. “لقد رأينا الكثير من هواة الجمع الذين قادوا سوق ما بعد الحرب والسوق المعاصرة على مدى العقدين الماضيين بدأوا في التقدم في السن. ولدينا مجموعة من الأجيال الصاعدة تتحرك.”

التحول هو الأكثر دراماتيكية في سوق السيارات الكلاسيكية. السوق التي كانت تهيمن عليها السيارات الرياضية في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، سرعان ما طغت عليها السيارات الفخمة من التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين، والتي تفضلها الموجة الجديدة من هواة جمع السيارات الأصغر سنا. وقال آهن إنه على الرغم من أن هذا الاتجاه بدأ قبل الوباء، إلا أنه تسارع في السنوات الثلاث الماضية.

وقال آهن: “لقد شهدنا تحركًا مكافئًا تقريبًا في أسعار بعض السيارات الفائقة والسيارات الفخمة الحديثة خلال الأشهر الستة الماضية”. “هناك تحول زلزالي يحدث. إنه نقل الثروة العظيم: نحن نشهده، ونشعر به. هذا ظهور ضخم لرواد الأعمال الناجحين الذين تركوا أعمالهم في الثلاثينيات والأربعينيات من العمر، أو ورثوا كميات هائلة من رأس المال، وهم شغوفون بالسيارات التي نشأوا عليها.”

لا تستفيد جميع قطاعات المقتنيات من ارتفاع الإنفاق. في حين أن الفن المعاصر للغاية قاد معظم التعافي بعد الوباء، فقد ظلت مبيعات تجار الفن المعاصر راكدة في عام 2025، وفقًا لتقرير Art Basel وUBS Art Market Report. كما أجبر ارتفاع التكاليف بعض صالات العرض على الإغلاق، حتى مع توافد المشترين على دور المزادات والمعارض للأعمال القديمة لفنانين معروفين.

وقال نوح هورويتز، الرئيس التنفيذي لآرت بازل: “بشكل عام، تشير بيانات هذا العام إلى شيء أكثر أهمية من العودة إلى النمو”. “إنه يعكس تكيف القطاع مع الحقائق الاقتصادية الجديدة، وتحسين نماذجه وتعزيز أسسه على المدى الطويل.”

ومع ذلك، مع احتمال أن تظل أسواق الأسهم متقلبة، واحتمال انخفاض أسعار الفائدة، فإن الخلفية المالية للمقتنيات لا تزال قوية. أضف إلى ذلك حقيقة أن أغنى 1٪ في أمريكا قد تضاعفت ثروتهم تقريبًا منذ عام 2020، إلى أكثر من 55 تريليون دولار، وفقًا للاحتياطي الفيدرالي، ويقول الخبراء إن الارتفاع في أسواق الفن والسيارات الكلاسيكية من المرجح أن يستمر.

وقال واتسون: “نحن متفائلون بأن الكثير من هذه المشاعر الإيجابية، على الأقل في سوق الفن، ستستمر”.