البنتاغون يتسلّم ست مقاتلات F-35 من دون رادار للحفاظ على استمرار الإنتاج

موقع الدفاع العربي – 27 يونيو 2026: قررت وزارة الدفاع الأمريكية (البنتاغون) قبول تسلّم مقاتلات إف-35 جديدة رغم عدم تزويدها برادارها الرئيسي، وذلك في خطوة استثنائية فرضتها المشكلات التي تواجه تطوير الجيل الجديد من الرادارات المخصصة للطائرة.

ويؤكد هذا القرار أن برنامج المقاتلة الشبحية “إف-35 لايتنينغ 2” (F-35 Lightning II) يواجه تحديات تقنية جديدة، رغم كونه أحد أهم برامج التسليح الأمريكية وأكثرها تكلفة.

وبحسب ما أوردته منصة ASFM، جاء قرار قبول الطائرات غير المكتملة لتجنب إيقاف خطوط الإنتاج في مصانع شركة لوكهيد مارتن، المصنعة للمقاتلة الأمريكية من الجيل الخامس.

وقد تم الاتفاق على هذه الخطوة غير المسبوقة بين مكتب البرنامج المشترك (JPO) لمقاتلة إف-35 وشركة لوكهيد مارتن والقوات المسلحة الأمريكية، حيث ترى الجهات المعنية أن وقف تسليم الطائرات ستكون له تداعيات أكثر خطورة على سلاسل التوريد العالمية، والإنتاج، والعقود المبرمة مع الدول الشريكة.

ست مقاتلات F-35B لمشاة البحرية دون رادار

كشف مدير مكتب البرنامج المشترك لمقاتلة إف-35، الفريق غريغوري ماسييلو، خلال جلسة استماع أمام لجنة القوات المسلحة في مجلس الشيوخ الأمريكي، أن ست مقاتلات من طراز F-35B التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكي تم تسليمها حتى الآن من دون الرادار الرئيسي.

وكانت هذه الطائرات قد أُنتجت في وقت سابق من هذا العام، ودخلت اختبارات القبول في شهر فبراير.

وأكد ماسييلو أن نسخ F-35A التابعة للقوات الجوية الأمريكية وF-35C التابعة للبحرية الأمريكية لم تُسلَّم حتى الآن من دون رادار، إلا أن القوات الجوية قد تتسلم عدداً من الطائرات المشابهة خلال الفترة المقبلة.

أزمة رادار AN/APG-85 الجديد

ترتبط المشكلة بتأخر تطوير وإنتاج رادار AN/APG-85 الجديد من إنتاج شركة نورثروب غرومان، وهو رادار ذو مصفوفة مسح إلكتروني نشط (AESA) الذي يُعد أحد أهم مكونات تحديث المقاتلة إلى معيار بلوك 4.

ورغم أن الرادار الجديد يعد بقفزة تقنية كبيرة، تشمل زيادة مدى الكشف، وتعزيز مقاومة الحرب الإلكترونية، والقدرة على تتبع عدد أكبر من الأهداف في وقت واحد، فإن عمليات تصنيعه ودمجه إلكترونياً واعتماده الرسمي واجهت عقبات كبيرة أدت إلى تأخر البرنامج عن الجدول الزمني.

ولا يمكن ببساطة تركيب الرادار القديم AN/APG-81 المستخدم حالياً على الطائرات الجديدة، لأن رادار AN/APG-85 يعتمد تصميماً هيكلياً مختلفاً يتطلب تعديلات في مقدمة الطائرة، ما يجعل الطائرات المصنعة وفق المعيار الجديد غير متوافقة مع الرادار السابق.

كحل مؤقت، تُزوَّد الطائرات الخارجة من خط الإنتاج بأوزان موازنة داخل مقدمة الهيكل للحفاظ على توازن الطائرة ومركز ثقلها في غياب الرادار.

ورغم عدم امتلاكها للرادار الأساسي، لا تزال هذه المقاتلات قادرة على تنفيذ مهام التدريب، وتأهيل الطيارين، واختبارات الطيران، والمساعدة في تشكيل أسراب جديدة.

وبمجرد جاهزية رادار AN/APG-85 للإنتاج الكمي، ستُنقل هذه الطائرات إلى مراكز الصيانة لتركيب الرادار واستكمال تحديثها بالكامل إلى معيار بلوك 4.

تحديات تواجه جاهزية أسطول إف-35

أثار هذا الإجراء غير المعتاد تساؤلات واسعة، خاصة بعد تقرير حديث صادر عن مكتب محاسبة الحكومة الأمريكية (GAO) كشف انخفاض مستوى الجاهزية القتالية لأسطول مقاتلات إف-35.

ووفقاً للتقرير، فمن المتوقع أنه بحلول عام 2025 لن تكون سوى نحو 25% من طائرات إف-35 قادرة على تنفيذ جميع المهام القتالية المطلوبة بكامل جاهزيتها.

واعترف الفريق ماسييلو بأن الطائرات التي تم تسليمها من دون رادار لا يمكن تصنيفها حالياً على أنها جاهزة للقتال بشكل كامل.

ومع ذلك، يرى البنتاغون أن الحفاظ على وتيرة الإنتاج يمثل أولوية استراتيجية لضمان تجديد الأسطول الأمريكي والوفاء بعقود التسليم المبرمة مع 20 دولة شريكة، في ظل تصاعد التوترات الجيوسياسية العالمية.

وحتى الآن، سلّمت شركة لوكهيد مارتن أكثر من 1,200 مقاتلة إف-35 إلى مختلف دول العالم، بينما تستهدف تحقيق رقم قياسي جديد خلال عام 2025 بتسليم 191 طائرة.