تركيا تكشف عن “U-MAV”.. مركبَة إنزال برمائية غير مأهولة تعيد رسم قواعد معارك الشواطئ

أزاحت شركة “إف إن إس إس” (FNSS) التركية للأنظمة الدفاعية الستار عن مركبتها البرمائية غير المأهولة متعددة المهام U-MAV (المعروفة أيضاً باسم İ-ZAHA)، وذلك خلال فعاليات مهرجان “تكنوفست المافيا الفاتان 2026” (TEKNOFEST Mavi Vatan 2026) الذي تستضيفه قيادة ترسانة جولجوك البحرية في ولاية كوجالي خلال الفترة من 20 إلى 23 أغسطس/ آب 2026.

تستهدف المركبة الجديدة تحييد المخاطر عن العنصر البشري في “الموجة الأولى” من هجمات الإنزال البحري، والتي تُصنف تكتيكياً كأكثر مراحل القتال خطورة وترتفع فيها نسب الخسائر. وتعمل U-MAV ضمن مفهوم العمل المشترك بين الأنظمة المأهولة وغير المأهولة (MUM-T) بالتكامل مع مركبات الإنزال المأهولة (MAV/ZAHA) العاملة حالياً لدى قيادة القوات البحرية التركية، حيث تتولى U-MAV مهمة الصدمة الأولى والاشتباك المباشر مع دفاعات العدو الساحلية، مع إبقاء المشغلين في أمان تام.

تكتيكات كسر التحصينات الساحلية تُعد العمليات البرمائية من أشد المهام العسكرية تعقيداً؛ نظراً لجوء العدو إلى بناء خطوط دفاعية شاطئية طبقية تشمل حقول الألغام والموانع الثابتة، مع إسنادها بمواقع مدافع رشاشة ومحطات صواريخ مضادة للدبابات. وتؤدي هذه العوائق إلى إبطاء تقدم forces الإنزال وحصرها في مناطق القتل. ومن هنا، تأتي U-MAV لتتولى رأس الحربة في تجريف هذه العوائق، وتطهير الألغام، وتأمين اقتراب القوات المأهولة وترسيخ رأس الشاطئ.

مرونة ميدانية و10 مهام قتالية تتميز U-MAV ببنيتها النمطية (الموديلية) التي تسمح باستبدال حزم التجهيزات والأسلحة في الميدان خلال 40 دقيقة فقط، مما يمنحها القدرة على التحول بين 10 configurations تكتيكية مختلفة، أبرزها: الدعم الناري، تطهير الألغام، الهندسة القتالية، الحرب الإلكترونية، الاستطلاع، التمويه، مكافحة الطائرات المسيرة، تحديد المسارات والأهداف، الدعم اللوجستي، وإخلاء الجرحى (CASEVAC).

تزن المركبة 8 أطنان، وتعتمد على محرك يولد قوة 300 حصان بنسبة قوة إلى وزن تبلغ 37.5 حصان/طن، مما يضمن تدفق حركتها من الماء إلى البر دون انقطاع. وتبلغ سرعتها في الإبحار 7 عقد بحرية، بينما تصل سرعتها على الأرض إلى 70 كم/ساعة، مع نظام تعليق مستقل وبصمة حرارية وبصرية وصوتية منخفضة تمنحها قدرة عالية على الخفاء.

قيادة ذاتية وذكاء اصطناعي مدمج تتنوع أنماط التحكم بالمركبة بين القيادة الذاتية، أو التحكم عن بُعد، أو النمط الهجين. وتعتمد U-MAV على شبكة اتصال مشفرة ونظام ملاحة بالقصور الذاتي (INU) يضمن استمرار تحديد موقعها بدقة في البيئات التي تتعرض لتشويش أو حجب إشارات الأقمار الصناعية (GNSS). وفي حال انقطاع رابط البيانات، تنتقل المركبة تلقائياً إلى وضع التوقف الآمن، قبل أن تعود للقالعدة عبر مسار مبرمج أو تستكمل مهمتها بناءً على الإعدادات المسبقة.

كما زودت المركبة ببنية معالجة صور تدعم الذكاء الاصطناعي، حيث تتولى تحليل مشاهد الكاميرات فورياً على الحاسوب الميداني للمركبة، وتبث بيانات الأهداف بدلاً من مقاطع الفيديو العالية التردد لترشيد استهلاك النطاق الترددي. وتقوم الخوارزميات بتحديد الأهداف وتصنيفها حسب درجات الخطورة وعرضها على المشغل لتسريع دورة الاشتباك القتالي.

سابقة تكنولوجية: نظام “سلامة الدروع” تُعد U-MAV أول مركبة غير مأهولة تُدمج بنظام “سلامة الدروع” (Armor Integrity) المطور من شركة “نورول تكنولوجي” (Nurol Teknoloji). وبما أن المركبة تعمل بلا طاقم تقييمي، يقوم هذا النظام عبر مستشعرات متطورة برصد موقع الضربات وقوتها في الوقت الفعلي، وحساب القدرة الهيكلية المتبقية للمدرعة، ثم إرسال هذه البيانات إلى المشغل وغرفة القيادة للاتخاذ القرار المناسب: سواء بتغيير زاوية المواجهة لحماية الجزء الضعيف، أو المناورة والاستمرار في القتال.

وفي هذا الصدد، صرح سليم بايباش، المدير التنفيذي وعضو مجلس إدارة FNSS: “تواصل FNSS نموها واستثماراتها في تقنيات الآليات الذاتية. تجمع U-MAV بين الخبرة الهندسية للشركة ونجاحات مركبات MAV الميدانية. إن عدد الشركات القادرة على تطوير مركبة برمائية غير مأهولة بهذا الحجم والتعقيد محدو جداً عالمياً وفي نطاق حلف الناتو، ونحن نفخر بكوننا من بين هذه الفئة القليلة، حيث تفتح U-MAV حقبة جديدة في تاريخ شركتنا”.