الطائرات المسيّرة تحوّل الدبابات الغربية في أوكرانيا إلى «جرارات باهظة الثمن»

موقع الدفاع العربي – 25 أغسطس/آب 2026: نشرت صحيفة نيويورك تايمز (The New York Times) تقريرًا أشارت فيه إلى أن الدبابات الغربية المتطورة التي زوّدت بها أوكرانيا أصبحت في الوقت الراهن متوقفة ومخفية داخل المناطق الحرجية، في ظل التهديد المتزايد الذي تفرضه الطائرات المسيّرة على أرض المعركة.

وبحسب التقرير، فإن هذه الدبابات، التي تبلغ قيمة بعضها عشرات ملايين الدولارات، واجهت صعوبة في العمل بفاعلية أمام طائرات FPV المسيّرة التي باتت تفرض حضورًا واسعًا في سماء ساحة القتال. وأصبحت مشاركتها في العمليات محدودة إلى حد كبير، إذ تُدفع أحيانًا إلى التحرك خلال الأحوال الجوية السيئة وانخفاض مستوى الرؤية، عندما تصبح مهمة تشغيل المسيرات واستهدافها أكثر صعوبة.

وفي بعض الحالات، لم تعد هذه الدبابات تُستخدم أساسًا في الاشتباكات المباشرة، وإنما تؤدي دورًا أقرب إلى “جرارات باهظة الثمن”، من خلال سحب وإخلاء المعدات العسكرية المتضررة من مناطق القتال.

وكان القائد العام السابق للقوات المسلحة الأوكرانية، أولكسندر سيرسكي، قد أشار بدوره إلى أن القوات الأوكرانية قلّصت استخدام المدرعات في الخطوط الأمامية، بسبب التهديد المستمر الذي تمثله الطائرات المسيّرة في ساحة المعركة.

حصلت أوكرانيا منذ عام 2023 على مجموعة كبيرة من الدبابات الغربية الحديثة، في مقدمتها الدبابات الأمريكية M1 Abrams والألمانية Leopard 2 والبريطانية Challenger 2، إلى جانب أعداد كبيرة من Leopard 1 الأقدم. وفي معظم الحالات، لم تكن هذه الدبابات صفقات بيع تجارية مباشرة، بل جرى توفيرها ضمن حزم مساعدات عسكرية أو عبر تمويل إعادة تأهيل دبابات موجودة في مخزونات الدول الأوروبية.

في يناير 2023، أعلنت الولايات المتحدة عن إرسال 31 دبابة M1A1 Abrams إلى أوكرانيا، بما يكفي لتشكيل كتيبة مدرعة، ضمن حزمة مساعدات بلغت قيمتها نحو 400 مليون دولار وشملت الذخائر ومعدات الدعم والتدريب. ووصلت الدبابات إلى أوكرانيا في سبتمبر 2023، قبل أن تواجه تحديات كبيرة بسبب انتشار الطائرات المسيّرة الروسية، ما أدى إلى تقليص استخدامها في الخطوط الأمامية.

أما ألمانيا، فكانت محور برنامج Leopard 2 الأوروبي. فقد سلمت برلين 18 دبابة Leopard 2A6، بينما قدمت البرتغال 3 دبابات Leopard 2A6، إضافة إلى مساهمات من دول أخرى بدبابات Leopard 2A4، من بينها بولندا وإسبانيا وكندا والنرويج. وشاركت إسبانيا لاحقًا بعدد كبير من Leopard 2A4، ما جعلها من أبرز موردي هذا الطراز لأوكرانيا.

وبالتوازي، حصلت كييف على دبابات Leopard 1A5 الألمانية، وهي أقدم بكثير من Leopard 2، ضمن برامج لإعادة تأهيل دبابات كانت مخزنة لدى شركات ودول أوروبية. ومن أبرز العقود الألمانية اتفاق مع شركة Rheinmetall لتوفير 25 دبابة Leopard 1A5، إلى جانب خمس مركبات إنقاذ مدرعة ومركبتين للتدريب.

أما بريطانيا، فقد زودت أوكرانيا بـ 14 دبابة Challenger 2، لتصبح بذلك ثالث عائلة رئيسية من دبابات القتال الغربية الحديثة تدخل الخدمة الأوكرانية. وعلى الرغم من العدد المحدود، مثلت هذه الدبابات إضافة نوعية بسبب مستوى الحماية والتسليح، لكنها واجهت أيضًا تحديات بيئة القتال التي تهيمن عليها المسيّرات وأجهزة الاستطلاع والاستهداف الحديثة.

وبذلك، لم تحصل أوكرانيا على نوع واحد من الدبابات الغربية، بل على مزيج من M1 Abrams الأمريكية، وLeopard 2 الألمانية والأوروبية، وChallenger 2 البريطانية، وLeopard 1 الألمانية. كما أن تكلفة البرنامج لا تقتصر على سعر الدبابات نفسها، إذ تشمل الذخائر وقطع الغيار ومركبات الإنقاذ والصيانة والتدريب وإعادة التأهيل. ومع تحول المسيّرات إلى عنصر أساسي في الحرب البرية، أصبحت قدرة هذه الدبابات على البقاء والإخلاء والإصلاح لا تقل أهمية عن قدرتها القتالية.