ارتفعت أسعار الديزل في الولايات المتحدة إلى مستوى قياسي، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف النقل لقائمة طويلة من السلع

شيكاغو (أ ف ب) – سجل الديزل سعرا قياسيا في الولايات المتحدة يوم الجمعة، حيث ارتفع إلى متوسط ​​5.85 دولار للغالون للمرة الأولى حيث تعطل الحرب المستمرة منذ ستة أشهر مع إيران تدفق الوقود في العالم.

ونظرًا لاستخدام الديزل في العديد من شبكات الشحن والتوصيل، فإن ارتفاع أسعار الديزل يعني ارتفاع تكاليف النقل لقائمة طويلة من السلع اليومية.

وقد يزيد هذا من التحديات السياسية التي يواجهها الجمهوريون قبل انتخابات التجديد النصفي في نوفمبر/تشرين الثاني، مع استياء الناخبين بالفعل من إدارة الرئيس دونالد ترامب للاقتصاد. أظهر استطلاع AP-NORC هذا الصيف أن 2 من كل 3 بالغين أمريكيين غير موافقين على كيفية تعامل ترامب مع الاقتصاد.

يؤدي ارتفاع أسعار الوقود إلى زيادة فواتير الشركات عبر القطاعات – والتي قام بعضها بالفعل بتحميل التكاليف على المستهلكين في شكل رسوم إضافية على الطلبات عبر الإنترنت والطرود التي يتم إرسالها عبر البريد. وقد يرى المتسوقون المزيد والمزيد من الصدمات اللاصقة تتدفق إلى أرفف المتاجر.

يتم الشعور بإحدى الضغوط الأكثر إلحاحًا في ممر البقالة، خاصة فيما يتعلق بالمنتجات واللحوم وغيرها من الأطعمة القابلة للتلف التي تحتاج إلى نقلها وإعادة تخزينها بشكل متكرر – أو حتى حصادها باستخدام المعدات الزراعية التي تعمل بالديزل. وقد يستغرق الأمر بعض الوقت حتى تتدفق كل هذه التكاليف.

اقرأ المزيد: وتباطأ التضخم الشهر الماضي مع انخفاض أسعار الغاز، على الرغم من أن التكاليف لا تزال مرتفعة

ومع ذلك، يحذر الخبراء من أن ارتفاع الأسعار يمكن أن يؤدي إلى بقاء الديزل باهظ الثمن لفترة أطول. ويتم أيضًا نقل مجموعة من المنتجات الأخرى بواسطة شاحنات الديزل والقطارات والقوارب، بما في ذلك الملابس ومستحضرات التجميل والأثاث وغيرها.

كما ارتفع سعر البنزين العادي، ولكن ليس بنفس سرعة ارتفاع سعر الديزل. وكان متوسط ​​السعر 4.15 دولارًا للغالون، مقارنة بـ 3.20 دولارًا في هذا الوقت من العام الماضي، وفقًا لـ AAA، التي تقول إن الغاز لم يتجاوز أبدًا 4 دولارات للغالون في عيد العمال.

ما الذي يقود القفزة الأخيرة للديزل

قبل أن تشن الولايات المتحدة وإسرائيل حربهما ضد إيران في أواخر فبراير/شباط، كان المتوسط ​​الوطني لغالون الديزل حوالي 3.76 دولار في الولايات المتحدة لكل AAA. ارتفعت الأسعار بسرعة مع ارتفاع تكلفة النفط الخام – المكون الرئيسي للديزل، وكذلك البنزين – وسط اضطرابات سلسلة التوريد وخفض الإنتاج في جميع أنحاء الشرق الأوسط، ولا سيما مع اختناق معظم حركة الناقلات في مضيق هرمز الرئيسي.

على الرغم من تراجع الأسعار بعض الشيء خلال آمال السلام في وقت سابق من الصيف، فقد جدد النفط ارتفاعه الآن مع تصاعد القتال مرة أخرى بين الولايات المتحدة وإيران. وجرى تداول خام برنت، المعيار الدولي، بأكثر من 95 دولارًا للبرميل يوم الجمعة، ارتفاعًا من حوالي 70 دولارًا قبل الحرب. الأسعار في المضخة تتبع دائمًا عن كثب.

يشاهد: يحذر رئيس البحرية بالأمم المتحدة من أن الحرب مع إيران تؤدي إلى ارتفاع التكاليف وتعرض البحارة للخطر

كانت المرة الأخيرة التي شهدت فيها الشركات والسائقون الأمريكيون ارتفاعًا كبيرًا في أسعار الوقود يونيو 2022عندما وصل سعر الديزل إلى ما يقرب من 5.82 دولار للغالون في المتوسط، بعد أشهر من بدء الحرب الأوكرانية وفرض زعماء العالم عقوبات على روسيا، وهي منتج رئيسي للنفط.

ولكن عند تعديلها حسب التضخم، كانت الأسعار أعلى في الماضي. قبل الأزمة المالية لعام 2008، على سبيل المثال، بلغ الديزل ذروته عند حوالي 4.74 دولار للغالون – أي ما يعادل 7.20 دولار في عام 2026، وفقا لأحدث البيانات الحكومية. وسيكون الرقم القياسي لعام 2022 الذي يبلغ حوالي 5.82 دولارًا هو حوالي 6.56 دولارًا هذا العام عند احتساب التضخم.

وهذا لا يزيل الألم عن الأسعار المرتفعة اليوم، والتي لها بالفعل تأثيرات مضاعفة على الاقتصاد وتكاليف المعيشة على نطاق أوسع. ويشعر السائقون بالألم في كل مرة يقومون فيها بملء البنزين أيضًا.

ارتفع متوسط ​​4.15 دولار للغالون من البنزين العادي الخالي من الرصاص من 2.98 دولار قبل حرب إيران، على الرغم من أنه لا يزال أقل بكثير من الذروة التي بلغها عام 2022 والتي بلغت حوالي 5.02 دولار للغالون على مستوى البلاد.

كان الديزل أكثر تكلفة من البنزين لعقود من الزمن، وارتفع سعره بوتيرة أسرع خلال أزمات الطاقة الأخيرة. وتشمل بعض الأسباب قلة العرض، ومرونة أقل في الطلب، ومكانة الديزل في التجارة العالمية بشكل عام. قد تجد الأسر الفردية طرقًا للقيادة بشكل أقل عندما تكون أسعار الغاز مرتفعة، على سبيل المثال، ولكن هناك بدائل فورية أقل للشبكات التي تعتمد على الديزل للمساعدة في إنتاج ونقل البضائع في جميع أنحاء العالم.

كل العيون على الطعام

يعد الديزل جزءًا لا يتجزأ من كل جزء من سلسلة الإمداد الغذائي. فهو يقوم بتشغيل المعدات الزراعية وقوارب الصيد بالإضافة إلى القطارات والشاحنات التي تنقل الطعام إلى متاجر البقالة.

ويمثل الوقود ما يقرب من 15% إلى 30% من إجمالي تكلفة الغذاء، وفقًا لتحالف البقالين المستقلين، وهو تجمع يضم 7500 متجر سوبر ماركت عالمي. ولهذا السبب، غالبًا ما يؤدي ارتفاع تكاليف الديزل إلى ارتفاع أسعار المواد الغذائية، على الرغم من أن صدمات الطاقة قد تستغرق بعض الوقت حتى تصل إلى سلسلة التوريد.

إن العناصر التي تحتاج إلى البقاء مبردة أثناء نقلها غالبًا ما تكون أول من تشهد ارتفاع الأسعار، وفقًا لديفيد أورتيجا، أستاذ اقتصاديات وسياسات الغذاء في جامعة ولاية ميشيغان. في يوليو/تموز، على سبيل المثال، ارتفعت أسعار البقالة في الولايات المتحدة بشكل عام بنسبة 2.7% مقارنة بشهر يوليو/تموز الماضي، لكن أسعار المأكولات البحرية ارتفعت بنسبة 7% وأسعار الفواكه الطازجة بنسبة 4.9%.

اقرأ المزيد: تراجعت ثقة الأمريكيين في الاقتصاد الأمريكي مرة أخرى حيث أدى الصراع الإيراني إلى ارتفاع أسعار الغاز

وحذر أورتيجا من أنه قد تكون هناك عوامل أخرى تلعب دورًا عندما ترتفع أسعار المواد الغذائية أو تنخفض. كما واجه الخس أيضًا ارتفاعًا في تكاليف النقل خلال شهر يوليو، إلا أن انخفاض الطلب بسبب تفشي السيكلوسبورا أدى إلى انخفاض الأسعار.

ومع ذلك، قد يشعر المستهلكون بمزيد من الضغط كلما ظلت أسعار الديزل مرتفعة لفترة أطول.

وقال أورتيجا: “في وقت مبكر، تم استيعاب جزء كبير من الزيادة في التكلفة على طول سلسلة التوريد من خلال عقود الشحن الحالية وهوامش متاجر التجزئة”. “ولكن مع استمرار إعادة تسعير العقود ورسوم الوقود الإضافية، فإن المزيد من هذه التكلفة تشق طريقها إلى متجر البقالة”.

المزيد من صدمات الوقود

في شهر أبريل الماضي، فرضت شركة أمازون العملاقة للتجارة الإلكترونية رسومًا إضافية مؤقتة بنسبة 3.5% على الوقود والخدمات اللوجستية على بعض البائعين الخارجيين. كما تحركت شركات United Parcel Service وFedEx وخدمة البريد الأمريكية لإضافة رسوم على بعض الطرود التي شحنتها في وقت سابق من الحرب، مشيرة إلى ارتفاع تكاليف التشغيل للوقود بشكل عام.

وقال أجيش كابور، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة تكنولوجيا النقل بالشاحنات SemiCab، إن النقل بالشاحنات والنقل يمكن أن يتكيف مع ارتفاع أسعار الديزل – ولكن في مرحلة ما يكون هناك حد.

وقال كابور: “سعر الديزل له تأثير مباشر للغاية على كل شيء يتحرك في أي وضع تقريبًا”.

وتمتد التداعيات إلى ما هو أبعد من حركة السلع الاستهلاكية. تعمل بعض حافلات وقطارات النقل العام أيضًا بالديزل، وغالبًا ما تُستخدم مولدات الديزل لتوفير الطاقة الاحتياطية أو في حالات الطوارئ، إن لم يكن لمصادر الكهرباء المركزية في بعض المناطق النائية من العالم.

ويحذر الخبراء من أن العواقب يمكن أن تستمر في التفاقم – وخاصة في بلدان في أفريقيا وآسيا، التي تعتمد بشكل أكبر على الواردات من الشرق الأوسط والتي كانت بالفعل الأكثر تضررا من صدمات الطاقة على مدار الحرب.

وقال نيل أتكينسون، محلل الطاقة وكبير زملاء المركز الوطني لتحليلات الطاقة، إن المنتجات النفطية المكررة مثل الديزل أصبحت أكثر تكلفة مع نفاذ الإمدادات.

وقال في مؤتمر صحفي أسبوعي مع شركة البيانات البحرية لويدز ليست إنتليجنس: “إن هذه تتحول تدريجياً إلى أزمة كبيرة لأن أ) الأسعار نفسها مرتفعة للغاية – لكن المخزونات الفعلية من هذه المنتجات تتضاءل”، مشيراً إلى الضغط على نظام التكرير العالمي. “هذا لا يمكن أن يستمر إلى الأبد.”

ساهم في هذا التقرير مؤلفو وكالة أسوشيتد برس دي آن دوربين في ديترويت وماي أندرسون في نيويورك وبيل بارو في أتلانتا.