تسعى أوكرانيا إلى نقل عمليات التفتيش الجمركي لشاحنات الحبوب إلى أراضي الاتحاد الأوروبي المجاورة، على أمل تقليل تعرضها للطائرات الروسية بدون طيار أثناء انتظارها لعبور الحدود.
وذكرت صحيفة فايننشال تايمز نقلا عن أشخاص مطلعين على المحادثات أن بولندا وسلوفاكيا تناقشان الاقتراح مع كييف.
واستهدفت الطائرات الروسية بدون طيار بشكل متكرر طوابير تحمل المنتجات الزراعية الأوكرانية بالقرب من معابر الاتحاد الأوروبي في الأسابيع الأخيرة.
وتأتي المفاوضات في الوقت الذي تجبر فيه الهجمات على الموانئ والشحن المصدر ين على الاعتماد بشكل أكبر على الطرق البرية والنقل النهري، مما يضع ضغطًا إضافيًا على البنية التحتية الحدودية.
محادثات الجمارك أصبحت ملحة
وقالت وزارة الخارجية الأوكرانية إن أوكرانيا تدير بالفعل ضوابط حدودية مشتركة مع مولدوفا وتريد توسيع هذا الترتيب ليشمل جيرانًا آخرين.
وقال المتحدث هيورهي تيخيي إن كييف تأمل في إبرام اتفاق مع بولندا بسرعة.
وقال تيخي إن روسيا “كانت تحاول عمدا ضرب حدودنا وتعطيل الخدمات اللوجستية والنقل وتعطيل حركة الشحن عبر الحدود”.
وقالت المفوضية الأوروبية إنها تساعد مولدوفا في نقل جميع عمليات التفتيش الجمركي إلى أراضي مولدوفا.
ووثقت أوكرانيا هجمات على المعابر الحدودية مع رومانيا ومولدوفا وبولندا منذ أغسطس/آب.
وقد أدى الاضطراب إلى دعم حركة المرور في كلا الاتجاهين: يوم الأربعاء، أفاد مسؤولو الجمارك الأوكرانيون أن أكثر من 1200 شاحنة كانت تنتظر الدخول إلى أوكرانيا عند معبر في منطقة فولين.
هجمات الموانئ تضغط على عائدات التصدير
وقال وزير الزراعة تاراس فيسوتسكي إن الضربات ضد الموانئ البحرية الرئيسية والسفن القريبة أدت إلى انخفاض الصادرات الزراعية إلى النصف تقريبًا.
وبلغ إجمالي شحنات سبتمبر 2.4 مليون طن، أي ما يعادل 46% من الحجم الذي يمكن لأوكرانيا تصديره.
وأضاف: “بدون الوصول الكامل إلى موانئ البحر الأسود، فإننا نواجه فعليًا حدًا موضوعيًا للصادرات بنسبة 45 إلى 50 بالمائة”.
وتزيد الخسائر من الضغوط المالية على كييف.
قال منسق السياسة الخارجية بالاتحاد الأوروبي، كاجا كالاس، اليوم الأربعاء، إن أوكرانيا تخسر نحو 60 مليون يورو من عائدات التصدير يوميًا، بينما يقدر عجز التمويل للعام المقبل بنحو 70 مليار يورو.
وحث الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون الأسبوع الماضي على بذل جهود لاستعادة طرق التجارة الأوكرانية، وربط دخل الصادرات بقدرة البلاد على الحفاظ على اقتصادها ومجهودها الحربي في الوقت الذي تكافح فيه الحكومات الأوروبية لتوفير التمويل.
وتواجه الطرق البديلة قيودًا
وتكثف المفوضية جهودها لنقل المنتجات الأوكرانية عبر الاتحاد الأوروبي نحو الأسواق الأفريقية والآسيوية.
وتعود ممرات الشحن البديلة، المعروفة باسم ممرات التضامن، إلى الاضطراب الذي أعقب الغزو الروسي في فبراير/شباط 2022.
وارتفعت شحنات الدانوب من حوالي 600 ألف طن في أغسطس إلى 1.16 مليون طن في سبتمبر، وفقًا للمفوضية.
ويمثل البحر الأسود 10% فقط من الصادرات الأوكرانية الشهر الماضي.
ومع ذلك، فإن السكك الحديدية والقنوات المزدحمة، إلى جانب انخفاض المياه المرتبطة بالجفاف على نهر الدانوب، تقيد هذه البدائل.
وتدرس كييف أيضًا موانئ البلطيق، على الرغم من أن الشحن عبرها يكلف أكثر بكثير من استخدام البحر الأسود.
وتحظر بولندا والمجر وسلوفاكيا واردات الحبوب الأوكرانية بينما تسمح بعبور محدود إلى وجهات أخرى.
وتسعى المفوضية أيضًا للحصول على عربات قطار تم التبرع بها لدعم مشغل السكك الحديدية في أوكرانيا.