سيول تحقق في شحنات الوقود المتجهة إلى روسيا والتي تحملها ناقلات خاضعة للعقوبات · تقرير الصدام

حذرت كوريا الجنوبية من أنها ستتخذ إجراءات قانونية إذا وجد التحقيق في شحنات الوقود من موانئها إلى روسيا انتهاكات محلية، بعد أن ذكرت تقارير أن الناقلات الخاضعة للعقوبات حملت بعض الشحنات.

وقالت وزارتا الخارجية والتجارة ودائرة الجمارك إنهما تراجعان المعلومات التي نشرتها صحيفة الغارديان.

ستقوم السلطات بفحص طرق الشحن والوجهات المعلنة وأسباب تغيير مسار السفن.

ومع ذلك، قالت سيول إن عمليات تحميل الوقود في حد ذاتها كانت قانونية. وتقع المنتجات النفطية المكررة خارج قيود التصدير المفروضة على روسيا، والتي تغطي في المقام الأول الآلات والإلكترونيات والمركبات.

الشحنات والإقرارات قيد المراجعة

حدد تحليل صحيفة الغارديان لسجلات الموانئ وبيانات تتبع السفن أكثر من 176 ألف طن متري من الوقود تم تحميلها في موانئ كوريا الجنوبية خلال شهري يوليو وأغسطس.

ونقلت سبع ناقلات الشحنات، ومعظمها من الديزل، في 14 رحلة إلى أقصى شرق روسيا.

خضعت ثلاث سفن لعقوبات المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي.

جمعت إحداهما حوالي 26 ألف طن متري من خلال النقل من سفينة إلى أخرى بالقرب من يوسو بدلاً من التحميل في المحطة.

وقالت سيول إنها لم تحدد ما إذا كانت الشحنات تحتوي على وقود كوري جنوبي المنشأ.

وأضافت أن السجلات الجمركية أظهرت عدم وجود صادرات من الديزل ووقود الطائرات والبنزين إلى روسيا.

وحذرت الحكومة من أن مغادرة السفينة لوجهتها المعلنة لم يكن كافيا في حد ذاته لإثبات وجود تقارير كاذبة مشتبه بها.

وجاء في بيانها المشترك أنه “إذا أثبت التحقق أن قوانيننا ولوائحنا قد انتهكت، فإنها تخطط للتصرف وفقًا للقانون”.

السفن الخاضعة للعقوبات كانت تحمل الديزل

قامت الناقلة “ليلى”، الخاضعة للعقوبات، بنقل 57 ألف طن متري من الديزل من أولسان إلى فلاديفوستوك عبر رحلتين.

وأعلنت أن فلاديفوستوك هي وجهتها للمغادرة في يوليو/تموز، لكنها أدرجت مدينة نيغاتا باليابان قبل رحلتها في أغسطس/آب.

وقامت السفينة أستوريا، الخاضعة للعقوبات أيضًا، بتحميل ما يقرب من 11 ألف طن متري في أولسان في الأول من أغسطس. وأعلنت اليابان وجهتها قبل التوجه إلى فلاديفوستوك.

أما السفينة الثالثة الخاضعة للعقوبات، وهي تشونغتشون، فقد استلمت حمولتها من السفينة غير المرخصة سيليست 1 بالقرب من يوسو. وأعلنت سنغافورة قبل أن تبحر إلى الميناء الروسي.

وقام آرام خاتشاتوريان، الذي يحمل العلم الروسي غير المصرح به، بثلاث رحلات من أولسان خلال الفترة نفسها، وكان في كل مرة يذكر وجهة خارج روسيا قبل الإبحار إلى هناك.

ولا تحدد سجلات الموانئ الكورية الجنوبية المتاحة للعامة مالكي الوقود أو بائعيه.

روسيا تعاني من نقص الوقود

وتزامنت الشحنات مع تزايد الضغوط على صناعة التكرير الروسية بسبب هجمات الطائرات بدون طيار الأوكرانية.

ووفقاً لوكالة الطاقة الدولية، وصل إنتاج مصافي التكرير في يونيو/حزيران إلى أدنى مستوى له منذ أكثر من عقدين من الزمن، في حين كان إنتاج الديزل أقل بنحو 30% عن العام السابق.

وأظهرت بيانات كبلر التي حللها مركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف أن روسيا استوردت 368 ألف طن متري من المنتجات البترولية عن طريق البحر في أغسطس.

وكان ذلك أكثر من سبعة أضعاف حجم يوليو وأكبر إجمالي شهري منذ الغزو الشامل لأوكرانيا.

واستحوذت موانئ كوريا الجنوبية على 112 ألف طن متري، أو 31% من شحنات أغسطس، مما يضع البلاد خلف الهند فقط.

وقال إسحاق ليفي، المحلل في CREA، إن التجارة “تقوض نظام العقوبات ودعم كوريا الجنوبية لأوكرانيا”.

العلاقات مع كييف متوترة

وطلبت أوكرانيا تفسيرا عبر القنوات الدبلوماسية. وقال المتحدث باسم وزارة الخارجية هيورهي تيخي إن كييف تحتفظ أيضًا بمعلوماتها الخاصة بشأن الشحنات.

ورفض المكتب الرئاسي في كوريا الجنوبية الانتقادات التي وجهها مستشار الرئيس فولوديمير زيلينسكي، ووصف التصريحات بأنها غير دقيقة وغير مناسبة.

وأعلنت سيئول يوم الخميس أنها ستستدعي سفيرها لدى أوكرانيا.

وتوترت العلاقات بالفعل بعد كشف زيلينسكي عن نقل أسرى الحرب الكوريين الشماليين إلى كوريا الجنوبية، وهو ترتيب قالت سيول إنه كان من المفترض أن يظل سريا.

وقالت وزارة الخارجية إن المشاورات مع أوكرانيا ستستمر بهدف حل النزاعات العالقة وديا.