صانع الطائرات بدون طيار ومقرها كاليفورنيا تقنيات نيروس، المرشح الأوفر حظا في وزارة الدفاع مسابقة لطائرات بدون طيار صغيرة للقتال، تلقى أ قرض مشروط بقيمة 450 مليون دولار من وزارة الدفاع لتوسيع التصنيع المحلي لمكونات الطائرات بدون طيار الصغيرة.
في مقابلة مع Military Times ، دعا روس بيدرسون، رئيس قسم النمو في نيروس، إلى توسيع نطاق صناعة الطائرات بدون طيار الصغيرة في الولايات المتحدة “فائدة كبيرة لدافعي الضرائب الأمريكيين.”
وقال: “لا أعتقد أن عليك أن تبالغ في التحديق لإقناع نفسك بأن الطائرات الصغيرة بدون طيار ستكون مهمة للغاية في مستقبل الحرب”. “وإذا نظرت إلى الوضع الراهن، وهو أن 99٪ منها مصنوعة في الصين، فهذا ليس مكانًا يمكن للولايات المتحدة أن تتواجد فيه”.
وقدم مكتب رأس المال الاستراتيجي التابع لوزارة الدفاع القرض. وقالت شركة نيروس إنها ستلتزم بمبلغ إضافي قدره 165 مليون دولار للتوسع، مما يرفع إجمالي الاستثمار إلى 615 مليون دولار.
وقال بيدرسون إن شركة OSC تقرض شركة Neros وشركة تصنيع الطائرات بدون طيار PDW ، والتي حصل على قرض بقيمة 820 مليون دولار في يوليو، سوف تعزز الصناعة في الولايات المتحدة. وأضاف أن الصين “سيطرت بالكامل” على القطاع، حيث تقوم الشركات الصينية بتوريد الغالبية العظمى من المكونات المستخدمة لتجميع الطائرات بدون طيار.
وفي شرح أسباب منح نيروس القرض، قال ديفيد لورش، مدير OSC وكبير مستشاري نائب وزير الدفاع، إن الشركة “لقد أثبتت بالفعل قدرتها على تصميم وتصنيع وتقديم أنظمة طائرات صغيرة بدون طيار استثنائية”.
الشركة هي واحدة من الشركات الرائدة في البنتاغون برنامج هيمنة الطائرات بدون طيار، وهي مسابقة تسعى إلى العثور على أفضل طائرة بدون طيار صغيرة ذات جودة عالية وبأسعار معقولة للقتال.
وأضاف لورش في مقال: “إن استثمار OSC سيعزز قدرة Neros على تصنيع الطائرات بدون طيار والمكونات المهمة لإنتاج أنظمة الطائرات بدون طيار”. إفادة.
اتخذت الحكومة الفيدرالية خطوات أخرى خلال العام الماضي لتوسيع صناعة الطائرات بدون طيار الصغيرة المحلية، بدءًا من الإطلاق مسابقات رفيعة المستوى ل فرض الرسوم الجمركية على مكونات الطائرات بدون طيار المستوردة.
على الرغم من استخدام إدارة ترامب على نطاق واسع لـ وأثارت التعريفات الجمركية على السلع الاستهلاكية انتقاداتويقول خبراء صناعة الطائرات بدون طيار إن رسوم الاستيراد ساعدت في تشجيع الشركات على البحث عن بدائل محلية.
في أكتوبر/تشرين الأول، بريت فيليكوفيتش – مؤلف كتاب Drone Warrior ، الذي يوثق تجربته العسكرية باستخدام طائرات صغيرة بدون طيار في القتال، ورئيس شركة الطائرات بدون طيار. القوة – صرح لصحيفة Military Times أن التعريفات الجمركية على مكونات الطائرات بدون طيار كانت “واحدة من أذكى الأشياء التي قام بها البيت الأبيض منذ عقود”.
وقال إن الولايات المتحدة وضعت “أصفاداً” على صناعتها المحلية من خلال فرض قيود على التصدير، في حين واجهت الصين قيوداً أقل. وقال إن هذا الخلل ساعد الصين على الاستحواذ على الأغلبية الساحقة من السوق العالمية للطائرات الصغيرة بدون طيار ومكوناتها.
وقال فيليكوفيتش إن الرسوم الجمركية خلقت عنق الزجاجة للمكونات التي “كانت صعبة على الجميع”. لكنه قال إنهم دفعوا الشركات المحلية أيضا إلى “التركيز الآن على (قانون تفويض الدفاع الوطني)-الأجزاء المتوافقة” و”تجبرنا جميعًا على إيجاد سلاسل توريد جديدة”.
وقال: “في النهاية، هذا أمر جيد بالنسبة لأميركا لأننا لا نستطيع الاستمرار في الاعتماد على الصين. لا يمكننا الاستمرار في الاعتماد على تلك الأنظمة”.
لكن الرسوم الجمركية ليست بالضرورة المحرك الرئيسي للمصادر المحلية للعملاء العسكريين، وفقًا لبيدرسون. وأضاف أن وزارة الدفاع مُنعت منذ فترة طويلة من شراء طائرات بدون طيار تحتوي على مكونات إلكترونية من دول أجنبية معينة، بما في ذلك الصين.
وقال: “عندما يتعلق الأمر بمجموعة محددة من العملاء، فإن التعريفات الجمركية ليست بالضرورة العامل الدافع. إنها في الحقيقة الحظر الذي تفرضه وزارة الحرب على شراء الإلكترونيات الصينية”.
وأوضح بيدرسون أنه قبل الحصول على القرض، لم تكن شركة نيروس تقوم بتصنيع مكوناتها الخاصة. وبدلاً من ذلك، تعاقدت مع شركات أخرى لتصنيع الأجزاء التي استخدمتها بعد ذلك لتجميع الطائرات بدون طيار. ومن المتوقع أن يتغير ذلك مع قيام الشركة بتوسيع قدراتها الإنتاجية المحلية.
وقال بيدرسون إن شركة Neros قامت بالفعل بتوسيع إنتاجها الداخلي للمحركات وستبدأ قريبًا في تصنيع مكونات تكنولوجيا التركيب السطحي، والتي تستخدم لملء لوحات الدوائر.
وقال: “بحلول أواخر العام المقبل، يجب أن يتم تصنيع ما يقرب من 80% من قيمة الطائرة بدون طيار داخليًا، كما هو الحال في نفس المساحة الفعلية حيث يتم تجميع الطائرات بدون طيار”.
ورفض بيدرسون تقديم تفاصيل حول شروط القرض، بما في ذلك سعر الفائدة والجدول الزمني للسداد، لكنه قال إنه لا يخضع للإعفاء من القرض وأن وزارة الدفاع لديها أهداف تصنيعية للشركة.
وقال: “إنهم جميعًا يركزون على صنع هذه المكونات في الولايات المتحدة وإتاحتها على نطاق واسع للسوق، وليس فقط لأنفسنا”.
