- تعتزم البحرية الأمريكية الحصول على تصميم بوينغ وتأهيل قطع الغيار لمعالج إدارة مخازن AN/AYK-22 المتقادم المستخدم في أسطولها من طائرات F/A-18 و EA-18G.
- وأمام الشركات الأخرى مهلة حتى 28 أكتوبر/تشرين الأول لإظهار قدرتها على القيام بهذا العمل؛ ولم يتم الكشف عن قيمة الطلب والجدول الزمني.
تخطط البحرية الأمريكية لجعل شركة Boeing تعيد تصميم أجزاء من الكمبيوتر الذي يتحكم في الأسلحة والمخازن الخارجية في أسطولها من طائرات F/A-18 و EA-18G ، بعد أن خلصت إلى أن الوحدة الحالية لم يعد من الممكن دعمها لأن المكونات الرئيسية لم تعد متوفرة. قالت PMA-265 التابعة لقيادة أنظمة الطيران البحرية، وهي مكتب برنامج F/A-18 Super Hornet و EA-18G Growler ، في إشعار نُشر في 9 أكتوبر إنها تعتزم منح Boeing طلبًا بموجب اتفاقية الطلب الأساسية الحالية لتصميم وتأهيل قطع الغيار لمعالج إدارة المتاجر AN/AYK-22. ولم تكشف البحرية عن قيمة الطلب أو عدد المعالجات المشاركة أو متى سيتم الانتهاء من العمل. يقع معالج إدارة المخازن بين كمبيوتر مهمة الطائرة وكل شيء محمول على أبراجها، بما في ذلك الصواريخ والقنابل وخزانات الوقود والحاويات. إنها الأجهزة التي تخبر الطائرة بما تم تحميله، وتدير اختيار الأسلحة وتمرر الأوامر اللازمة لتحرير المتجر.
وقالت البحرية في الإشعار إن AN/AYK-22 لم تعد قابلة للدعم لأن بعض أجزائها الرئيسية أصبحت قديمة، وهي مشكلة يطلق عليها الجيش تناقص مصادر التصنيع ونقص المواد، والتي تحدث عندما يتوقف الموردون عن تصنيع المكونات التي تعتمد عليها الأنظمة القديمة.
– إعلان – تابع القراءة أدناه –
على الرغم من أن البحرية تعتزم الذهاب إلى شركة بوينغ دون منافسة، إلا أن الإشعار هو طلب بحث عن مصادر، وهي خطوة تستخدمها الوكالات للتحقق مما إذا كانت الشركات الأخرى قادرة على القيام بهذه المهمة. وأمام الشركات المهتمة مهلة حتى 28 أكتوبر لإرسال بيان قدرات من صفحة واحدة يوضح خبرتها في العثور على الأجزاء الإلكترونية القديمة للطائرات العسكرية وتأهيلها، والوصول إلى البيانات الفنية المطلوبة وشهادات الجودة الخاصة بها. طلبت البحرية أيضًا قوائم الأسعار المنشورة والمهل الزمنية ومستويات المخزون الحالية للعناصر التي يمكن أن تلبي الحاجة.
ويعد هذا العمل جزءًا من إبقاء طائرتي Super Hornet و Growler في الخدمة لعقود من الزمن بعد انتهاء الإنتاج. من المقرر أن يقوم خط بوينغ في سانت لويس بتسليم آخر طائرات سوبر هورنتس الجديدة في عام 2027 بعد الطلب النهائي للبحرية لشراء 17 طائرة في عام 2024، ولم تعد شركة بوينغ تصنع طائرات Growler. البحرية الشهر الماضي دفعت لبوينغ 16.7 مليون دولار للتخطيط لإغلاق خطي الإنتاج، بما في ذلك جرد الأدوات المملوكة للحكومة، في نفس اليوم الذي اختارت فيه شركة Boeing لتطوير الطائرة F/A-XX ، وهي المقاتلة الحاملة المستقبلية التي كان من المفترض أن تحل محل كلتا الطائرتين في النهاية.
تمر طائرات Super Hornets الحالية ببرنامج Boeing’s Service Life Modification ، الذي يقوم بترقية الطائرات القديمة إلى معيار Block III ويطيل عمر هيكل الطائرة إلى 10000 ساعة طيران، ومن المتوقع أن يستمر هذا العمل حتى منتصف ثلاثينيات القرن الحالي.
