تحليل
ورغم التقارير الأولية التي تحدثت عن تدمير مقاتلات من طراز سو-57 من الجيل الخامس وسو-34، يرى محللون أن الطائرات المتضررة كانت على الأرجح نماذج اختبارية أولية، وليست وحدات إنتاج تسلسلي مستخدمة في العمليات القتالية على الجبهات.
تقع قاعدة شاغول الجوية في منطقة الأورال الجنوبية، على بعد نحو 1700 كيلومتر من خطوط المواجهة، وهو ما يمثل رقمًا قياسيًا جديدًا لقدرات الضربات بعيدة المدى التي تنفذها الطائرات المسيّرة الأوكرانية في عمق الأراضي الروسية.
وذكرت مجلة “ميليتاري ووتش” أن من غير المرجح أن يكون الهجوم قد أدى إلى تدمير الأسطول الرئيسي لمقاتلات سو-57 لدى روسيا.
وبحسب التقديرات الحالية، تمتلك روسيا نحو 40 طائرة فقط من طراز سو-57 دخلت مرحلة الإنتاج التسلسلي وهي في الخدمة الفعلية.
وغالبًا ما يتمركز هذا الأسطول العملياتي في غرب روسيا أو في الشرق الأقصى، وليس في تشيليابينسك.
في المقابل، تُعرف القاعدة الجوية في تشيليابينسك بأنها موقع لتخزين عدد من النماذج الأولية الخاصة باختبارات الطيران.
ورغم أن للنموذج الأولي قيمة في مجالي الاختبار والتسويق، فإن خسارته تُعد أقل تأثيرًا على القدرات القتالية مقارنة بتدمير طائرة من الإنتاج التسلسلي.
ومع أن التأثير المباشر على سلاح الجو الروسي قد يكون محدودًا، فإن الهجوم يُنظر إليه على أنه ذو دلالة استراتيجية مهمة.
فنجاح طائرة مسيّرة أوكرانية في قطع مسافة 1700 كيلومتر يكشف عن ثغرة جديدة في منظومة الدفاع عن العمق الصناعي الروسي.
وتُعد منطقة تشيليابينسك قلب الصناعات العسكرية والمدنية في روسيا، ومع قدرة أوكرانيا على الوصول إلى هذه المسافة، تصبح أهداف أخرى عالية القيمة مهددة بشكل جدي في المستقبل.
ويأتي هذا الحادث في وقت تسعى فيه روسيا إلى تسريع إنتاج مقاتلات سو-57.
ففي أغسطس 2025، أكد نائب القائد العام للقوات الجوية الفضائية الروسية، الفريق أول ألكسندر ماكسيمتسيف، افتتاح منشأة جديدة تهدف إلى تسريع وتيرة تسليم المقاتلة الشبحية.
وحتى الآن، ورغم محدودية أعدادها، خضعت مقاتلة سو-57 لاختبارات قتالية مكثفة أكثر من أي طائرة أخرى من الجيل الخامس، شملت مهام قمع الدفاعات الجوية (SEAD)، والاشتباك الجوي، وتنفيذ ضربات دقيقة في أجواء محمية بكثافة ضمن مسرح العمليات الأوكراني.
/* Shares”}};
/* ))> */
